Сообщений в теме: 30

[altgraphic]

Произвел замену штатного ГУ (Bose CC) на CD-ресивер JVC. По причине отсутствия времени, решил временно использовать штатные усилители Bose, т.е. подключить ресивер через линейные выходы. И все было бы хорошо, но... При вкл./выкл. и переключении режимов ресивера и даже при смене треков на CD раздается щелчок. Изучив схему ресивера, обнаружил, что на линейном выходе установлены транзисторные ключи, которые при отсутствии сигнала или при переключении режимов замыкают выход на землю. Судя по всему именно это закорачивание "не нравится" усилителям.
Может кто-то сталкивался с этой проблемой или знает как ее решить?

[altgraphic]

Мне кажется я нашел решение этой проблемы. Нужно гальванически развязать головное устройство и усилитель. Сделать можно при помощи Ground Loop Isolator (изолирующего трансформатора).
Может кто знает где в Минске можно купить такую штучку. Т.к. качество аудиосистемы Bose оставляет желать лучшего, то и GLI не нужен сильно крутой. Можно что-то вроде Radio Shack

[wrangler_tt]

Мне кажется я нашел решение этой проблемы. Нужно гальванически развязать головное устройство и усилитель. Сделать можно при помощи Ground Loop Isolator (изолирующего трансформатора).
Может кто знает где в Минске можно купить такую штучку. Т.к. качество аудиосистемы Bose оставляет желать лучшего, то и GLI не нужен сильно крутой. Можно что-то вроде Radio Shack

Может наоборот сначала проверить, чтоб + и - и на ГУ и на уси шли из одной точки?

[Niroborn]

Может наоборот сначала проверить, чтоб + и - и на ГУ и на уси шли из одной точки?

Я бы тоже с этого начал, а потом уже... во все тяжкие.

[wrangler_tt]

Я бы тоже с этого начал, а потом уже... во все тяжкие.

Я просто ставил этот изолятор, когда у меня уси свистели от генератора.... Да, свист он убрал, но и звук испоганил немеряно.... Какое то время с ним ездил, пока все глобально не переделал...

[Niroborn]

Я просто ставил этот изолятор, когда у меня уси свистели от генератора.... Да, свист он убрал, но и звук испоганил немеряно.... Какое то время с ним ездил, пока все глобально не переделал...

Если всё запитать от АКБ, то такого не должно быть, по идее... Однако у меня при включении стартера иногда (редко) слышен шелчок в динах, возможно из-за того, что стартер тоже запитан от АКБ, хотя эта догадка не находит объяснения.
Любые активные радиоэлементы врезанные в цепь вносят сильные изменения в сигнал - это закономерно.

[Niroborn]

А Ауди А6 С4 - это не сотка ли случайно, которую просто назвали А6 изменив чуть-чуть заднюю оптику? Просто у меня была Ауди 100 2,8е quattro. Хорошая была машина, вот только движок одноразовый (капиталку можно только один раз сделать, да и то растачивать на смешную глубину, а блок двигателя новый стоит 4000 евреев) - пришлось её поменять на Ауди Coupe 2,3е 20v.
Извиняюсь, что не в тему.

[altgraphic]

Может наоборот сначала проверить, чтоб + и - и на ГУ и на уси шли из одной точки?

Дело в том, что "-" сд-ресивера JVC является и общим для линейных выходов (общая земля или common ground), в то время как усилитель Bose имеет раздельные "-" и общий провод для линейных входов (изолированная земля или floating ground). Поэтому если соеденить общий сд-ресивера и общий усилителя получается, что мы общий усилителя кидаем на его же "-". Кроме того, как я писал ранее, на линейных выходах 807-ой модели стоят транзисторные ключи, которые при отсутствии сигнала замыкают выходы на землю, т.е. входы усилителя замыкаются на его "-", а не на общий усилителя - отсюда щелчок.
Может кому интересно взгляните на разницу в реализации лин. выходов 505-ой и 807-ой модели

JVC KD-G807EE и JVC KD-G505 (Детская игра "Найди отличия")

Так вот с 505-ой не было бы никаких проблем, т.к. GND и 3, 6 контакты на разъеме LINE OUT - это разные вещи. На мой взгляд в данном случае остается одно гальваническая развязка...

Может кто-нибудь предложит что-то еще?

[altgraphic]

А Ауди А6 С4 - это не сотка ли случайно, которую просто назвали А6 изменив чуть-чуть заднюю оптику? Просто у меня была Ауди 100 2,8е quattro. Хорошая была машина, вот только движок одноразовый (капиталку можно только один раз сделать, да и то растачивать на смешную глубину, а блок двигателя новый стоит 4000 евреев) - пришлось её поменять на Ауди Coupe 2,3е 20v.
Извиняюсь, что не в тему.

Она самая! У меня тоже 2,8 Q. А почему капитальный можно только один раз делать? Да, машина действительно отличная. Подвеска хоть проста и жестковата, но зато не убиваема при езде по нашим "замечательным" дорогам.

[Niroborn]

Она самая! У меня тоже 2,8 Q. А почему капитальный можно только один раз делать? Да, машина действительно отличная. Подвеска хоть проста и жестковата, но зато не убиваема при езде по нашим "замечательным" дорогам.

Во первых ремонтные поршни делает только Mahle и стоят они что-то около 80 евро за штуку. Гильзы очень тонкие сами по себе и точить их можно только на 0,25 мм. Вот поэтому он одноразовый - сравни сколько ремонтных размеров на жигули - 6 и ещё 2 тюнинговых - в итоге можно 8 раз делать капиталку, а тут только один.
Насчёт подвески полностью согласен, вот только ремонт её по износу сайлент блоков выйдет примерно в 800 евро при использовании оригинала, а где-то при пробеге в 250-350 нужно будет ремонтировать трансмиссию quattro - вот тут то у многих владельцев и случаеся инфаркт Мой совет не докатывай её до этого срока - продавай. Сам думал, что буду вечно на ней ездить, не было абсолютно никакого желания менять на что-либо другое. Пока не начали вылезать хроничекие болезни: замена прокладок блока, маслосъемных колпачков и прочая мелочь, а когда накрылся межосевой дифференциал (пробег был 450 тысяч), я её на запчасти продал. Жалко, а что делать! Сейчас езжу на купэхе, в принципе тоже нравится и динамика гораздо лучше, но ничто с соткой не сравнится по надёжности.

[altgraphic]

Я даже схему нарисовал, что нужно сделать

схема

Что неужели никто не знает?

[altgraphic]

Я просто ставил этот изолятор, когда у меня уси свистели от генератора.... Да, свист он убрал, но и звук испоганил немеряно.... Какое то время с ним ездил, пока все глобально не переделал...

М-да, хороший трансформер немеряно денег стоит - легче доплатить и усилок другой купить...

[Niroborn]

Я даже схему нарисовал, что нужно сделать

схема

Что неужели никто не знает?

Если честно, то я не понял что нужно сделать - на схеме ГУ и Усь, которые стремятся друг к другу линейками и соеденены линиями питания . Так что там нужно сделать?
Ну а если серьёзно, то может ГУ и Усь не совместимы? Может есть возможность поменять ГУ или Усилитель? Я честно говоря не хнаю, что такое гальваническая развязка, хотя знаю что такое гальваника или гальваническая обработка. Если ты имеешь ввиду изолировать массу, которая поступает в ГУ от АКБ и массу на линейных выходах, то так сразу и не разберёшься, нужна схема. В общем ничем не могу помочь.

[altgraphic]

Я просто ставил этот изолятор, когда у меня уси свистели от генератора.... Да, свист он убрал, но и звук испоганил немеряно.... Какое то время с ним ездил, пока все глобально не переделал...

Очень сильно испоганил? Да, я знаю, что при применении этих трансформаторов ниже 40 герц наблюдается очень сильный спад в АЧХ (сильно сомневаюсь, что ниже этой частоты Bose что-то воспроизводит). И линейность у дешевых трансформаторов мягко скажем не очень. Но все же сильно ли я на штатной акустической системе Bose буду ощущать разницу, при условии, что слушаю в машине в основном mp3?
В моем случае, это тоже временная мера, т.к. через полгодика я собираюсь все полностью переделать.

[wrangler_tt]

Очень сильно испоганил? Да, я знаю, что при применении этих трансформаторов ниже 40 герц наблюдается очень сильный спад в АЧХ (сильно сомневаюсь, что ниже этой частоты Bose что-то воспроизводит). И линейность у дешевых трансформаторов мягко скажем не очень. Но все же сильно ли я на штатной акустической системе Bose буду ощущать разницу, при условии, что слушаю в машине в основном mp3?
В моем случае, это тоже временная мера, т.к. через полгодика я собираюсь все полностью переделать.

И верх сильно срежет...

[Aleksey]

Произвел замену штатного ГУ (Bose CC) на CD-ресивер JVC. По причине отсутствия времени, решил временно использовать штатные усилители Bose, т.е. подключить ресивер через линейные выходы. И все было бы хорошо, но... При вкл./выкл. и переключении режимов ресивера и даже при смене треков на CD раздается щелчок. Изучив схему ресивера, обнаружил, что на линейном выходе установлены транзисторные ключи, которые при отсутствии сигнала или при переключении режимов замыкают выход на землю. Судя по всему именно это закорачивание "не нравится" усилителям.
Может кто-то сталкивался с этой проблемой или знает как ее решить?

Вероятнее всего надо ремонтировать магнитолу. Ключи, MUTE, иногда пробиваются и тогда точь в точь
получается описанная тобой ситуация.

[OldMan]

Произвел замену штатного ГУ (Bose CC) на CD-ресивер JVC. По причине отсутствия времени, решил временно использовать штатные усилители Bose, т.е. подключить ресивер через линейные выходы. И все было бы хорошо, но... При вкл./выкл. и переключении режимов ресивера и даже при смене треков на CD раздается щелчок. Изучив схему ресивера, обнаружил, что на линейном выходе установлены транзисторные ключи, которые при отсутствии сигнала или при переключении режимов замыкают выход на землю. Судя по всему именно это закорачивание "не нравится" усилителям.
Может кто-то сталкивался с этой проблемой или знает как ее решить?

Т.е. ты хочешь сказать что в штатном усилителе Bose CC присутствуют линейные входы прям в привычном виде (RCA)
Что то такого не встречал .

[altgraphic]

Вот, что мне ответили на одном из форумов:

при отсоединёных сигнальных проводах, померьте тестером постоянное напряжение на центр. проводниках.
у магнитолы сигнал звука идет через емкость. При любом измении станций, трека, режима, сигнал в магнитоле сажается на массу принудительно, чтобы на выходе не было переходнных процессов(читай щелчков). Далее, у штатных усилков в силу схемотехники авто, на сигнальных проводах звука есть постянное напряжение -"подставка" примерно около 2-6 вольт(в зависимости от типа машины и усилка).
Т.е. когда магнитола делает "mute", она сажает эти 2-6 вольта на корпус, что и вызывает щелчки.
Избавится можно.

Но как избавиться от щелчков Pahan09 не уточнил... Может кого-нибудь это натолкнет на мысль, а?

[Prof.Nimnul]

Произвел замену штатного ГУ (Bose CC) на CD-ресивер JVC. По причине отсутствия времени, решил временно использовать штатные усилители Bose, т.е. подключить ресивер через линейные выходы. И все было бы хорошо, но... При вкл./выкл. и переключении режимов ресивера и даже при смене треков на CD раздается щелчок. Изучив схему ресивера, обнаружил, что на линейном выходе установлены транзисторные ключи, которые при отсутствии сигнала или при переключении режимов замыкают выход на землю. Судя по всему именно это закорачивание "не нравится" усилителям.
Может кто-то сталкивался с этой проблемой или знает как ее решить?

Это классические признаки отгоревшей дорожки заземления экранов линейных выходов магнитолы. Берётся тестер и меряется соединение (т.е. 0 Ом) между корпусом магнитолы и наружней частью (экраном) RCA. Если его нет, то с магнитолы снимается нижняя крышка и паяльник в руки! Выгорает обычно или дорожка или бескорпусной SMD резистор- перемычка или переход на другую сторону платы ("точка").

[altgraphic]

Это классические признаки отгоревшей дорожки заземления экранов линейных выходов магнитолы. Берётся тестер и меряется соединение (т.е. 0 Ом) между корпусом магнитолы и наружней частью (экраном) RCA. Если его нет, то с магнитолы снимается нижняя крышка и паяльник в руки! Выгорает обычно или дорожка или бескорпусной SMD резистор- перемычка или переход на другую сторону платы ("точка").

Сопротивление 0 Ом - ничего не выгорело. Тут дело в схемотехнике усилителей Bose. Причем решение этой проблемы, как мне сказали, есть, но только не уточнили какое...