Сообщений в теме: 15

[киловатт]

Уже неоднократно ставили усилители в грузовики, там напряжение 24В.
Подключаемся к перемычке между двумя аккумуляторами.
От этого возникают проблемы - один АКБ постоянно садится "в ноль".
Можно ли что-нибудь придумать, чтобы решить эту проблему?
Ставить преобразователь 24-12В считаю несерьезно. Во первых преобразователь, способный обеспечить такой ток 30-60А, сравним со стоимостью усилителя, во-вторых как-то глупо вначале опускать напряжение до 12В, чтобы потом усилитель поднимал его своим ПН-ом.

[wrangler_tt]

Ну ИМХО два варианта - искать уси на 24 вольта под заказ (что то они штатно ставят) или разумнее - ставить доп. АКБ на 12... Преобразователь для зарядки 24-12 гораздо проще, чем силовой..

АКБ я думаю не обязательно Оптиму то...

[felix]

Уже неоднократно ставили усилители в грузовики, там напряжение 24В.
Подключаемся к перемычке между двумя аккумуляторами.
От этого возникают проблемы - один АКБ постоянно садится "в ноль".
Можно ли что-нибудь придумать, чтобы решить эту проблему?
Ставить преобразователь 24-12В считаю несерьезно. Во первых преобразователь, способный обеспечить такой ток 30-60А, сравним со стоимостью усилителя, во-вторых как-то глупо вначале опускать напряжение до 12В, чтобы потом усилитель поднимал его своим ПН-ом.

есть уси на 24 вольта. Signat делает.

[slavanik]

есть уси на 24 вольта. Signat делает.

У dls есть усилители на 24 вольта http://www.dls.se/english/index.htm

[miko]

необходимо перемотать транс. число витков первички увеличить ровно в 2 раза. проволоку даже можно взять немного тоньше. вторичка не меняется.
всего и делов то

[felix]

необходимо перемотать транс. число витков первички увеличить ровно в 2 раза. проволоку даже можно взять немного тоньше. вторичка не меняется.
всего и делов то

не так всё просто. питание генератора БП и многих зашитных цепей от 12 вольт. если перематывать первичку, то надо плюс на нее выводить из корпуса отдельной клемой, на 24 вольта.

[Rem]

Ну ИМХО два варианта - искать уси на 24 вольта под заказ (что то они штатно ставят) или разумнее - ставить доп. АКБ на 12... Преобразователь для зарядки 24-12 гораздо проще, чем силовой..

АКБ я думаю не обязательно Оптиму то...

Есть штатный кстати применяется на ЗИЛах с двигателями ЯМЗ и КАМАЗ у них дурная система стартер на 24В а система на 12В.Кстати он и на Бычках стоит.

[киловатт]

не так всё просто. питание генератора БП и многих зашитных цепей от 12 вольт. если перематывать первичку, то надо плюс на нее выводить из корпуса отдельной клемой, на 24 вольта.

Еще раз, пож-та, помедленней и поподробнее.

[felix]

Еще раз, пож-та, помедленней и поподробнее.

перемотать первичку на 24 вольта (увеличить в 2 раза количество в ней витков). те концы, которые идут к ключевым транзисторам впаять на место в плату, а те, которые были к плюсу на клемнике вывести из корпуса напрямую или через дроссель, если он есть на плате. (дроссель выпаять, и вместо него впаять пермычку) выведенный провод подключать на 24 вольта через предохранитель, аналогичного номинала родному на усе. на усилок необходимо подать 12 вольт для питания генератора преобразователя.

[киловатт]

Спасибо, буду пробовать.

[Шкипер]

х

[miko]

практически все ШИМ драйвера - сорокавольтовые, так что никаких доп. стабилизаторов им не требуется. референс 5v они сами формируют.
после клеммы REM внутри обычно стоит диод а затем резистор КИЛООМНОГО номинала. так что и с этой стороны никаких доп. мер при переходе на 24в не требуется.
единственно важно - пробежаться по электролитам и позаменять их по мере необходимости. частенько на питании 16-25 вольтовые используют
полностью 24-вольтовый усилок, безо всякой навесухи и залепухи,- это реально и не сложно. к удвоенной первичке не помешает добавить 1-2 витка для подстраховки
если совсем уж серьезно, то неплохо бы еще подкорректировать некоторые номиналы и типы п/п приборов

[Шкипер]

практически все ШИМ драйвера - сорокавольтовые, так что никаких доп. стабилизаторов им не требуется. референс 5v они сами формируют.
после клеммы REM внутри обычно стоит диод а затем резистор КИЛООМНОГО номинала. так что и с этой стороны никаких доп. мер при переходе на 24в не требуется.
единственно важно - пробежаться по электролитам и позаменять их по мере необходимости. частенько на питании 16-25 вольтовые используют
полностью 24-вольтовый усилок, безо всякой навесухи и залепухи,- это реально и не сложно. к удвоенной первичке не помешает добавить 1-2 витка для подстраховки
если совсем уж серьезно, то неплохо бы еще подкорректировать некоторые номиналы и типы п/п приборов

Ну,ну,свой пост я убрал,любопытно сколько Вы их сделали,пусть попробуют по Вашему.
Шкипер.

[киловатт]

Ну и что?
Вы меня совсем запутали.
Мотать или не мотать?
Или можно к обычному, недоработанному усилку подключать 24В?

[FIL]

Ну и что?
Вы меня совсем запутали.
Мотать или не мотать?
Или можно к обычному, недоработанному усилку подключать 24В?

А чё ж нельзя то , можно, САДАНЁТ так что мало не покажеться .
Попробуй ещё раз тему не спеша прочитать, народ реально ответил.

[Шкипер]

Ну и что?
Вы меня совсем запутали.
Мотать или не мотать?
Или можно к обычному, недоработанному усилку подключать 24В?

Нельзя,но если очень хочется,то.....Е...Т. Т.Е. Придет толстая полярная лисичка.
Повторяю свой пост.
1.Перемотать первичную обмотку тр.ПН увеличив кол.витков в 2 раза,мотать в 2 косы по той же идеологии и также
подпаять к коммутатору,но + конец обмотки подпаять напрямую к клемме +12В усилителя (изнутри).
2.Выпаять дроссель по питаниию 12В,на его место установить последовательный стабилизатор 13,5В на импульсный ток
до 15А (долговременная мощность не более1-3Вт),что позволит не заморачиваться вопросом об остальных компонентах усилителя.(Проверить нет ли электролитов до дросселя).
3.Впаять стабилитрон на 12В (диод зеннера,2х направленный и тд.) в разрыв цепи РЕМОУТ,с той же целью,что и п.2.
4.Выпаянный дроссель установить снаружи вместе с3мя конденсаторами 4700(2200)х35В (LC филтр) между клеммой 12В
усилителя и силовой цепью 24В.
С уважением Шкипер.