Сообщений в теме: 22

[dusick978]

Доброго всем времени суток! Очень прошу помощи, так как столкнулся с проблемой по подключению усилителя eton mini150.4 по входам высокого уровня к штатной магнитоле Bolero mib2.5 Skoda Octavia A7.
После подключения добавил громкости на магнитоле, но на половине громкости усилитель издал звук, похожий на визг, и ушёл в защиту... гейн на усилителе в ноль. Убавил громкость на магнитоле- усилитель заработал. Добавляю до половины - опять визг и защита.... Потом подключал через преобразователи Eton с линейными выходами-тот же результат. Ездил в установочный центр, там пробовали разные варианты преобразователей с регулировкой уровня входного сигнала( был около 8 вольт, сделали до 1.9 вольт через преобразователь) так же визг и защита... Через линейные входы от другой магнитолы работает без проблем.

[Вожатый]

был около 8 вольт, сделали до 1.9 вольт через преобразователь

чем и как измеряли напряжение?

 

1. чем?

2. как?

[dusick978]

чем и как измеряли напряжение?
 
1. чем?
2. как?

У ребят и хороший вольтметр и осциллографом мерили сигнал магнитолы

[Вожатый]

У ребят и хороший вольтметр и осциллографом мерили сигнал магнитолы

узнайте у ребят:

 

1. чем меряли?

2. как меряли?

 

и заодно

3. что меряли?

[dusick978]

узнайте у ребят:
 
1. чем меряли?
2. как меряли?
 
и заодно
3. что меряли?

Вольтметром напряжение на выходах с усилителя магнитолы. Осциллографом искажения там же... вроде так
Затем после преобразователя сигнала на линейных выходах напряжение регулировали. Вообще люди занимаются установкой автозвука не один год, не раз участвовали в соревнованиях по качеству... Не вызывает сомнения их компетентность

[superJohn]

Самый мрак - ясная компетентность.
Надо поменять ребят.
Попробовать хотя б.

[Вожатый]

Вольтметром напряжение на выходах с усилителя магнитолы. Осциллографом искажения там же... вроде так
Затем после преобразователя сигнала на линейных выходах напряжение регулировали. Вообще люди занимаются установкой автозвука не один год, не раз участвовали в соревнованиях по качеству... Не вызывает сомнения их компетентность

"вроде так" - не пойдет

 

нужно точно:

1. чем

2. как

3. что

 

компетентность лучше оценивать не по сроку работы в гараже, а по результату (который пока отсутствует)

Сообщение отредактировал: Вожатый - 19 January 2021 - 20:27

[dusick978]

Мог я что-то повредить в усилителе выходами с магнитолы 8 вольт?

[superJohn]

Мог я что-то повредить в усилителе выходами с магнитолы 8 вольт?

Если сейчас работает - значит нет)

Сообщение отредактировал: superJohn - 19 January 2021 - 20:28

[dusick978]

Если сейчас работает - значит нет)

Понял, спасибо!

[Prof.Nimnul]

Наиболее вероятные варианты:

1- ШГУ чудит без нагрузки

2- криво сделан высокоуровневый вход усилка

3- питание усилка взято с неудачного места и при повышении громкости отваливается минус или плюс.

[dyno]

Скорее п. 1.

У Шкоды магнитола контролирует сопротивление динамиков. Там нужно отключить это в мозгах, если возможно. 

[dusick978]

Наиболее вероятные варианты:
1- ШГУ чудит без нагрузки
2- криво сделан высокоуровневый вход усилка
3- питание усилка взято с неудачного места и при повышении громкости отваливается минус или плюс.

В фирменном преобразователе Eton стоит сопротивление 20 Ом, да и подключали другое ГУ... по линейкам работает, через ВУ преобразователь опять визг и защита.. Питание с клемм аккумулятора, по два метра. Усилитель под сиденьем.

[dusick978]

Скорее п. 1.
У Шкоды магнитола контролирует сопротивление динамиков. Там нужно отключить это в мозгах, если возможно.

Надо узнать, спасибо! ... при установке прошивали магнитолу на улучшение звука

[Prof.Nimnul]

Ещё нужно проверить заземление корпуса усилителя на кузов машины, оно весьма желательно.

И на пробу заземлить любой из немостовых выходов акустики (то есть спикерно/сигнальную массу, проверить на выключеном усилителе, все эти 4 клеммы соединены).

[dusick978]

Ещё нужно проверить заземление корпуса усилителя на кузов машины, оно весьма желательно.
И на пробу заземлить любой из немостовых выходов акустики (то есть спикерно/сигнальную массу, проверить на выключеном усилителе, все эти 4 клеммы соединены).

Не совсем понял вас... как проверить заземление усилителя? Ещё мне советовали взять массу с линейных выходов преобразователя/делителя сигнала и кинуть на корпус магнитолы

[Prof.Nimnul]

Усилитель должен быть прикручен на кузов или металлический каркас, а не на фанерку. То есть должен быть электрический контакт его корпуса с кузовом машины.

[Константин Полонников]

Усилитель должен быть прикручен на кузов или металлический каркас, а не на фанерку. То есть должен быть электрический контакт его корпуса с кузовом машины.

Обязательно должен ?
По какой причине ?

[superJohn]

Усилитель должен быть прикручен на кузов или металлический каркас, а не на фанерку. То есть должен быть электрический контакт его корпуса с кузовом машины.

 

Несколько лет назад у меня был специальный штраф установщику именно за это - если без подключенного минуса питания корпус усилителя звонился на кузов.

С тех пор стало железным правилом развязывать массу девайсов (усилителей, процессоров etc.) - пропали проблемы с наводками в разных тачках как класс.

Ваш совет возбудил мою правую бровь показать удивление)

[Prof.Nimnul]

Для подавляющего большинства современных усилителей - да, очень желательно, особенно для мощных.

Исключение - некоторый "олдскул" (не весь, но например РА), где силовая земля непосредственно связана с корпусом. Непосредственно - это 0 Ом, тогда при плохом контакте минуса на клемме или при протяжке минуса от АКБ проводом это соединение внутри может отгореть. Но таких усилков реально очень немного…

 

Со всеми остальными при "висящем в воздухе" корпусе все ВЧ помехи от работы БП и приходящие по минусу питания не стекают на кузов авто, а наводятся на входные каскады, а иногда и прямо на сигнальную землю. То есть схемные решения расчитаны именно на кузов на массе, а не на "фанерке".

Поэтому для них заземлять корпус очень желательно, в моей практике нередко помехи можно убрать только таким образом (а точнее - без заземления помехи никак не убрать). Иногда везёт и без земли, иногда нет.