Сообщений в теме: 35123

[neolatin]

В Англии  с пятницы продолжаются длинные выходные связаные с католической Пасхой. 

Но только сегодня вышло солнышко. 

Здесь уже весна,цветы распустились

 

 

 

[neolatin]

 

 

 

[Stich]

это больше похоже

 ...тоже мне-специалист выискался.

Мог бы и промолчать  

 

Дальше-посмотрели как взрослые дяди карабкаются на горку -после посещения которой моя машина сразу могла отправляться в утили-без вариантов,мы продолжили по обычной дорожке,которых в любой российскгой глубинке- полно(судя по всему)

 

 

 

 

 

 

 

[Stich]

там на самом деле гладкий как асфальт-это просто Дима понтуется.

 

Чуток выбоинки...там сям...сказал бы Дядя Петя(или Федя)

 

 

 

 

 

 

[Stich]

на самом деле надо было торопится,потому как это заповедник,а ездить там по ночам-запрещено,можно штраф отхватить.

Да и у меня особо энтузиазма не вызывало ,по этим камням,в темноте...

 

 

 

[Stich]

 

 

 

[Luci Ferrum]

Этот понравился, есть движение.

[Stich]

очередная диагоналка-видно как правое переднее и заднее левое вентиллируют воздух.

 

 

[Luci Ferrum]

В Англии с пятницы продолжаются длинные выходные

В этом посте понравились все кадры и даже цветочки - есть планы и в них

[bd]

для этих целей заварил на Ниве задний мост, 3 колеса сложней вывесить.) 

Зачем? У вас же доступны и ДАК и копии Локрайта, кажется Техносила их лепит. О ДАКах правда противоречивые мнения, но по моему опыту интересный вариант. Жена для Ферозы привезла эти блокировки в оба моста, так с ними машину и продал, работали эффективно и не сломались. Фероза (она же Роки, она же Спорттрак, она же Вайлдкэт), если не знакома, по массе чуть тяжелей Нивы и по габаритам немного больше и намного кондовей и толковей сделана. При этом подвеска рессорно-торсионная, поэтому ходами подвески не блещет. Передняя блокировка была лишней, а вот задняя выручала.

Нивы к нам импортировали в 92-93 гг, все давно сгнили, уже лет десять не встречал. Помнится, в наших условиях при скалолазании у них карб захлёбывался (у УАЗиков тоже), глохли на крутых подъёмах. Фероза, кстати тоже карбюраторная была, 1.6л, 86 лошадок по бумажкам. Не захлёбывалась. Скучаю

А ещё, Дайхатсу Фероза это папаша Дайхатсу Териос, который на картинке ниже    

[Luci Ferrum]

очередная диагоналка-видно как правое переднее и заднее левое вентиллируют воздух.

Не хватает грязи) А так по подъёмах очень важна мощность на низких оборотах. С камнями смотрится опаснее, т.к. можно чиркануть и разлиться)

[Stich]

..тут и сказке конец.

 

Цель: развалины крепости Мецада,в которой героические израильтяне предпочли покончить жизнь самоубийством но не сдаться римлянам-но это уже из другой сказки.

Хорошо видно насыпь ,которую насыпали римляне  за несколько лет осады,что бы подняться в крепость.

Иордания еще под солнцем...

 

 

 

 

 

Спокойной ночи,малыши...а  кто слушал-молодец.

 

 

 

Сообщение отредактировал: Stich - 04 April 2021 - 18:46

[Luci Ferrum]

Интересно читать, Борис, фоток много

[Stich]

красивое цветение Петр- впечатляет.

Да и фотки из Англии,колоритные.

Замок-хорош

Надо будет как нибудь посетить-интересно как оно там ,на месте

 

 

 

Фероза это папаша Дайхатсу Териос,

сравнил тоже.

Ферроза-рамный внедорожник,а Териос-семейный кроссовер.

Сообщение отредактировал: Stich - 04 April 2021 - 18:57

[neolatin]

 

 

Цель: развалины крепости Мецада,

Прекрасный репортаж,прекрасная страна!

Хорошо,когда есть время и возможность поехать пофотографировать...

[RRRRR]

Зачем? У вас же доступны и ДАК и копии Локрайта, кажется Техносила их лепит. О ДАКах правда противоречивые мнения, но по моему опыту интересный вариант. Жена для Ферозы привезла эти блокировки в оба моста, так с ними машину и продал, работали эффективно и не сломались. Фероза (она же Роки, она же Спорттрак, она же Вайлдкэт), если не знакома, по массе чуть тяжелей Нивы и по габаритам немного больше и намного кондовей и толковей сделана. При этом подвеска рессорно-торсионная, поэтому ходами подвески не блещет. Передняя блокировка была лишней, а вот задняя выручала. Нивы к нам импортировали в 92-93 гг, все давно сгнили, уже лет десять не встречал. Помнится, в наших условиях при скалолазании у них карб захлёбывался (у УАЗиков тоже), глохли на крутых подъёмах. Фероза, кстати тоже карбюраторная была, 1.6л, 86 лошадок по бумажкам. Не захлёбывалась. Скучаю А ещё, Дайхатсу Фероза это папаша Дайхатсу Териос, который на картинке ниже    

 

Да, в курсе)

Их несколько видов есть.

Я менял подшипники на полуосях и за одно решил заварить, чтоб проверить как машина поведет себя на бездорожье, чтоб в дальнейшем поставить блокировку. Да так и езжу пока. Максимум это развороты стали побольше)

А вот в передний бы мост поставил тоже, в грязи большое подспорье было бы.

https://www.youtube....h?v=SfFbZ6Tjp-8

Сообщение отредактировал: RRRRR - 04 April 2021 - 20:07

[bd]

Не хватает грязи) А так по подъёмах очень важна мощность на низких оборотах. С камнями смотрится опаснее, т.к. можно чиркануть и разлиться)

Камни в основном не окатанные, а поскольку шины на Териосе практически дорожные, то шанс порвать их весьма велик, я в основном этого опасался. Этот же маршрут я проходил лет девять назад, на Ферозе и никаких сложностей не помню. Но условия меняются после каждого дождя...  Паджеро ехал не "задумываясь" , Териосу так нельзя...

[bd]

сравнил тоже.

Ферроза-рамный внедорожник,а Териос-семейный кроссовер.

Я про поколения 

[RRRRR]

Классный рассказ, замечательные снимки, Борис!

[bd]

Хорошо,когда есть время и возможность поехать пофотографировать...

В этом году праздник выпал на выходной, пропал день. Да и в поездке времени не хватило. Даже с учётом того, что я отменил купание в Мёртвом море, к Массаде мы опоздали минут на 10-15. И финишную точку тоже пришлось оставить на следующий раз. Борь, ты к следующему разу готов?