Сообщений в теме: 208

[xemul]

ЕМНИП, кулибин говорил, что при максимальных оборотах благодаря инерционным силам, поршень "выбегает" максимально далеко, а шатун максимально растягивается. А манометр был нужен на случай выбивания заглушки масляных каналов (от ацкого давления масла) на коленвале.

вдруг в одночасье понял, что предметы изучаемые при получении технического образование такие как КРиЭМ и МО бесполезный, или у нас шатуны перестали быть кованными и стальными?

[Stich]

я не могу похвастаться дипломами, но из практики знаю, что при кап ремонте двигателя, если была проблема в районе коленвал/ вкладыши , стоит проверять место посадки вкладышей в шатун на предмет " круглости" , не раз бывало, что из за повышенного зазора , шатун получал яйцеобразноую форму в месте посадки вкладышей - такой шатун в народе называли " вытянутый" и он подлежал замене

[xemul]

Гипотетически я могу представить, что за 80т.км. пробега сформировалось зеркало цилиндра со ступенькой внизу.... и вдруг пошел износ вкладышей и разбило подшипники коленвала, тогда да при такой ситуации может поломать компрессионные кольца поршня

[серый волк]

Гипотетически я могу представить, что за 80т.км. пробега сформировалось зеркало цилиндра со ступенькой внизу.... и вдруг пошел износ вкладышей и разбило подшипники коленвала, тогда да при такой ситуации может поломать компрессионные кольца поршня

Даже при провернутых и убитых в хлам вкладышах, даже при уже застучавшем коленвале(отсутствие масла), кольца не ломает почему-то. Разбирал кучу застучавших движков, не видел ни разу такого. Даже если набился овал, то почему это должно привести к поломке колец о ступеньку? наоборот, при износе вкладышей, до ступеньки кольцо не дойдет, т.к. люфты сократят расстояние от верхнего кольца до ступеньки, ведь шатун толкается коленвалом через эти зазоры во вкладышах.

P.S. Ошибся, не сократят, а увеличат.

[CHU0037]

Даже при провернутых и убитых в хлам вкладышах, даже при уже застучавшем коленвале(отсутствие масла), кольца не ломает почему-то. Разбирал кучу застучавших движков, не видел ни разу такого. Даже если набился овал, то почему это должно привести к поломке колец о ступеньку? наоборот, при износе вкладышей, до ступеньки кольцо не дойдет, т.к. люфты сократят расстояние от верхнего кольца до ступеньки, ведь шатун толкается коленвалом через эти зазоры во вкладышах.

+1! Ды даж если представить,что в силу инерции поршень достигнет всё-таки этой ступеньки,то,по идее,опять же,кмк,что пожет повредиться,это перегородка между двумя кольцами,она ж помягче будет. Но опять же,этого не произойдёт ,по причине малого веса поршня. Максимум-звон.

[Stich]

....что значит "кольца не ломаются"... компрессионные-не ломаются,а нижние маслосъёмные... на кусочки разлетаются

[серый волк]

....что значит "кольца не ломаются"... компрессионные-не ломаются,а нижние маслосъёмные... на кусочки разлетаются

Я имел в виду, что из-за изношенных вкладышей кольца не ломаются. Кольца если и ломаются, то по другим причинам, но обычно ломаются не кольца, а перегородки.

[Stich]

....из моего опыта-по перегреву,это как правило поршень в средней части блока ,второй или третий...рассыпается на несколько независимых частей,куски выпадают при извлечении поршня,если нагар их не удерживает в канавке или на пружинке.
Перемычки,конечно так же,видимо еще до этого ...

[etrans]

Гипотетически я могу представить, что за 80т.км. пробега сформировалось зеркало цилиндра со ступенькой внизу.... и вдруг пошел износ вкладышей и разбило подшипники коленвала, тогда да при такой ситуации может поломать компрессионные кольца поршня

только нужно не забыть, что за 80 ткм разбились и кепы (канавки на поршне).