Сообщений в теме: 19

[Ботаник]

Не совсем Офф, ибо не совсем коммерция, а вопрос на самом деле оказался довольно проблемным. Штатно на машине установлен генератор на 115А. Генератор с макимальной отдачей, выпускаемый для подобных двигателей - на 150А. Вроде бы и ничего, но... максимальное потребление собственно машины (без доп. устройств) зимой - 77А, главный (профильный по форуму ) предохранитель - 250А, ну и "фенечки" - пневмооборудование, биксеноны и т.п.... Вот такая вот незадача... Конструкция двигателя и моторного отсека, к сожалению, не допускает установку второго генератора.

Не будет ли столь любезен многоуважаемый all в лице счастливого обладателя сего устройства совершить обмен - мне - девайс, а обладателю (готовому стать бывшим) - дензнаки (сумма оговаривается мылом или по телефону).

Ну. это, конечно, идеальный вариант, но можно и просто меня послать в нужном направлении. Пойду, куда деваться.

Как вариант, интересует Огайо Генераторз или Стингер для бензинового двигателя с номиналом 250-300А х 12В.

[maikG3]

Не совсем Офф, ибо не совсем коммерция, а вопрос на самом деле оказался довольно проблемным. Штатно на машине установлен генератор на 115А. Генератор с макимальной отдачей, выпускаемый для подобных двигателей - на 150А. Вроде бы и ничего, но... максимальное потребление собственно машины (без доп. устройств) зимой - 77А, главный (профильный по форуму ) предохранитель - 250А, ну и "фенечки" - пневмооборудование, биксеноны и т.п.... Вот такая вот незадача... Конструкция двигателя и моторного отсека, к сожалению, не допускает установку второго генератора.

Не будет ли столь любезен многоуважаемый all в лице счастливого обладателя сего устройства совершить обмен - мне - девайс, а обладателю (готовому стать бывшим) - дензнаки (сумма оговаривается мылом или по телефону).

Ну. это, конечно, идеальный вариант, но можно и просто меня послать в нужном направлении. Пойду, куда деваться.

Как вариант, интересует Огайо Генераторз или Стингер для бензинового двигателя с номиналом 250-300А х 12В.

Не знаю какое авто у уважаемого... но у дизельных модификаций генератор гораздо мощьнее. Сам произвел процедуру по замене на Гольф 3-1.8 с родного(90А) на дизельный(140а). Переделок не потребовалось. Купил восстановленный генератор в конторе по ремонту оных с зачетом сданного. Обошлось в 100 уе.
Т.к. у Вас генератор сам по себе не слабый не знаю возможна ли такая замена у Вас, но ответ следует искать в подобной конторе. (на сколько я понял из общения в той конторе, взаимозаменяемость генераторов гораздо шире чем мы привыкли думать, а есть еще дизельные многолитровые внедорожники )

[saniaoav]

какое-то время назад я общался с одним питерским установщиком автозвука и поднял тему об установке генератора повышенной отдачи..а конкретно об установке на 2110 гены от волги(110А). от него я услышал такое мнение, что этого делать нельзя, т.к. будет все время перезаряд аккума и проводка будет перегреваться,

я с ним не согласился о перезарядке, но толком так и не смог аргументировать свое мнение, равно как и он не смог....

но ведь по идее ж у нас получается следящая система с обратной связью, но вот описать принцип ее работы я так и не смог.....

а что думают по этому поводу уважаемы форумчане???

[FIL]

какое-то время назад я общался с одним питерским установщиком автозвука и поднял тему об установке генератора повышенной отдачи..а конкретно об установке на 2110 гены от волги(110А). от него я услышал такое мнение, что этого делать нельзя, т.к. будет все время перезаряд аккума и проводка будет перегреваться,

я с ним не согласился о перезарядке, но толком так и не смог аргументировать свое мнение, равно как и он не смог....

но ведь по идее ж у нас получается следящая система с обратной связью, но вот описать принцип ее работы я так и не смог.....

а что думают по этому поводу уважаемы форумчане???

Правильно то что не согласился Таких горе-мастеров нужно дубиной гнать от своего авто.
И мыслиш то же верно - обратка через реле регулятор.

[art63]

Правильно то что не согласился Таких горе-мастеров нужно дубиной гнать от своего авто.
И мыслиш то же верно - обратка через реле регулятор.

Уважаемый а не подскажете как в моей ситуации быть. Штатный генератор 2110 хочу поменять на повышенной мощности - 80 А например, родной не справляется с зарядкой АКБ 63 А/ч. Потребители по звуку - 2 усилителя сумарным током 100 А. Если проведу замену какие могут быть негативные последствия в данном случае?

[saniaoav]

Уважаемый а не подскажете как в моей ситуации быть. Штатный генератор 2110 хочу поменять на повышенной мощности - 80 А например, родной не справляется с зарядкой АКБ 63 А/ч. Потребители по звуку - 2 усилителя сумарным током 100 А. Если проведу замену какие могут быть негативные последствия в данном случае?

у тебя карбюраторная????
меняй тогда и не думай ни о чем

благо все детали оригинальные,замена проблем не составит!

[hip]

Шкода Октавия Тур, 2001 год.
Штатно стоял гена на 90А.
Заменил его на 140Амперный (тоже шкодовский).
Свой соответственно поставил на ту у которой был 140.
у меня нет никаких проблем.
у него:
1. гена греетсо сильнее чем раньше.
2. когда АКБ подразряжается (3-4 дня стоянки) гена начинает подвывать.
Недозаряда/перезаряда нет ни у меня ни у него. С напряжением зарядки тоже все в порядке у обоих.

Из чего сделал вывод, что увеличивать мощьность генератора не есть зло (если конечно двигатель не 1,2-1,4л объема), чем выше мощность гены тем бОльше нагрузки он может выдерживать.

[FIL]

Уважаемый а не подскажете как в моей ситуации быть. Штатный генератор 2110 хочу поменять на повышенной мощности - 80 А например, родной не справляется с зарядкой АКБ 63 А/ч. Потребители по звуку - 2 усилителя сумарным током 100 А. Если проведу замену какие могут быть негативные последствия в данном случае?

Ответ уже был , ни каких проблем.
Про штатный ген 2110 я уже писал неоднократно, в стандартном исполнении ***** он полное, что от старых версий авто(карбюраторных), что от новых (инжекторных) на которых маркировка аж 85 стоит . Свои возможности этот ген с учётом передаточного от кинематики начинает реализовывать только после 3000 об./мин. Собственно от чего и проблемы с недозарядом при городском режиме использования авто.
Есть два варианта лечения ситуации:
- менять реле регулятор(таблетка) на не штатную так называемую тюнгованную. Это внешний (коробочка) реле регулятор с переключателем на три положения(уровня) тока возбуждения, от кторой на проводах висит таблетка-пустышка т.е. по сути только штатный щёточный узел.
- менять ген на КИТ(набор - генератор+переходной крепёж) от Валео . есть такой, себе поставил два может три года назад и горя не знаю. Замечу очень важный и весёлый факт этот ген от Валео 75А, но штатное исполнение генератора с 85А на 2110 рядом даже и не лежало
Есть ещё вариант - некоторые меняют передаточное соотношение кинематики. Но этот способ решения неменуемо ведёт к быстрому износу подшипников, щёточного узла и коллектора.
Выбирай что наиболее подходит

[saniaoav]

Ответ уже был , ни каких проблем.
Про штатный ген 2110 я уже писал неоднократно, в стандартном исполнении ***** он полное, что от старых версий авто(карбюраторных), что от новых (инжекторных) на которых маркировка аж 85 стоит . Свои возможности этот ген с учётом передаточного от кинематики начинает реализовывать только после 3000 об./мин. Собственно от чего и проблемы с недозарядом при городском режиме использования авто.
Есть два варианта лечения ситуации:
- менять реле регулятор(таблетка) на не штатную так называемую тюнгованную. Это внешний (коробочка) реле регулятор с переключателем на три положения(уровня) тока возбуждения, от кторой на проводах висит таблетка-пустышка т.е. по сути только штатный щёточный узел.
- менять ген на КИТ(набор - генератор+переходной крепёж) от Валео . есть такой, себе поставил два может три года назад и горя не знаю. Замечу очень важный и весёлый факт этот ген от Валео 75А, но штатное исполнение генератора с 85А на 2110 рядом даже и не лежало
Есть ещё вариант - некоторые меняют передаточное соотношение кинематики. Но этот способ решения неменуемо ведёт к быстрому износу подшипников, щёточного узла и коллектора.
Выбирай что наиболее подходит

fil, а если не секрет какая примерная стоимость у гены от valeo была??
что-то я его пока нигде не встречал...

[stealth_202]

А сколько примерно должен выдавать хороший штатный генератор на холостом ходу? По-моему у меня 90А стоит.

[wildbox]

А сколько примерно должен выдавать хороший штатный генератор на холостом ходу? По-моему у меня 90А стоит.

Десяток [А]...

[FIL]

fil, а если не секрет какая примерная стоимость у гены от valeo была??
что-то я его пока нигде не встречал...

Какие нафиг секреты то .В том то и фишка что не безумных денег стоил этот кит. Если память не изменяет то переплата относительно нового штатного примерно около 800- 1000руб .
Покупался в одном из магазинов сети ТехКом. На витрине они вообще не залёживаются.

[art63]

у тебя карбюраторная????
меняй тогда и не думай ни о чем

благо все детали оригинальные,замена проблем не составит!

Да не почему - инжекторная, 21102.

[Шкипер]

вещает,что можно гены (гены генами,а связи связями) бездумно брать от дизельных машин - низзя.Обороты при которых работают в режиме другие,да и диапазон оборотов другой.Ежели внимательно посмотреть на комплектацию предлогаемую
изготовителем можно заметить,что например для 4 гольфа есть аж на 160А,если нет возможности взять штатный надо искать аналог.Теперь о потреблении,в большинстве случаев потребление системы (которая является добавочным потребителем) не превышает 50-70А СРЕДНЕГО тока,в импульсе может быть в несколько раз больше и моргание например света не означает недостаток тока генератора,а чаще всего недостаток аккумулятора и проводки в моторном отсеке.
Четкий признак недостатков генератора - это недозаряд аккумулятора ПРИ НОРМАЛЬНОМ ЦИКЛЕ ЕЗДЫ.Полностью согласен с FIL - генераторы отечественных машин не выдерживают никакой критики и самое страшное,что диапазон оборотов для нормальной работы уродский,причем это замечание не по результату эксплуатации одной машины (такой
возможности не имел),а по оценке нескольких профи,привлекаемых в сложных случаях.
С уважением Шкипер.

[FIL]

вещает,что можно гены (гены генами,а связи связями) бездумно брать от дизельных машин - низзя.Обороты при которых работают в режиме другие,да и диапазон оборотов другой.Ежели внимательно посмотреть на комплектацию предлогаемую
изготовителем можно заметить,что например для 4 гольфа есть аж на 160А,если нет возможности взять штатный надо искать аналог.Теперь о потреблении,в большинстве случаев потребление системы (которая является добавочным потребителем) не превышает 50-70А СРЕДНЕГО тока,в импульсе может быть в несколько раз больше и моргание например света не означает недостаток тока генератора,а чаще всего недостаток аккумулятора и проводки в моторном отсеке.
Четкий признак недостатков генератора - это недозаряд аккумулятора ПРИ НОРМАЛЬНОМ ЦИКЛЕ ЕЗДЫ.Полностью согласен с FIL - генераторы отечественных машин не выдерживают никакой критики и самое страшное,что диапазон оборотов для нормальной работы уродский,причем это замечание не по результату эксплуатации одной машины (такой
возможности не имел),а по оценке нескольких профи,привлекаемых в сложных случаях.
С уважением Шкипер.

Во точно, очень правильно охарактеризовал - уродский диапазон рабочих оборотов при котором он работает.
По сути это тюнинговое реле регулятор просто правит этот уродский режим, методом повышения тока возбуждения, так, что уже на ХХ ген при полной штатной нагрузке выдаёт заветные 13,8 , можно и 14,2 поставить.
Но есть одно существенное НО с этим реле регулятором !!! Да оно выводит ген в режим выдачи номинального напряжения под нагрузкой на ХХ, но конструктива системы охлаждения не достаточно! дальше многим, но уверен точно не Шкиперу, про прогнозируемые события писать или додумается ?

[Nitro]

Во точно, очень правильно охарактеризовал - уродский диапазон рабочих оборотов при котором он работает.
По сути это тюнинговое реле регулятор просто правит этот уродский режим, методом повышения тока возбуждения, так, что уже на ХХ ген при полной штатной нагрузке выдаёт заветные 13,8 , можно и 14,2 поставить.
Но есть одно существенное НО с этим реле регулятором !!! Да оно выводит ген в режим выдачи номинального напряжения под нагрузкой на ХХ, но конструктива системы охлаждения не достаточно! дальше многим, но уверен точно не Шкиперу, про прогнозируемые события писать или додумается ?

я могу расказать у меня гена чинился за лето раза три, после чего уже не терпел ремонтов и был заменён, и поскольку я сейчас езжу только с солирующими элементами автомобиля в качестве звука, покачто всё живёт.

[Alexx]

Вот ссылка на альтернативные генераторы

http://www.zena.net/...AutoSound.shtml

Как я понял рабочаю частоту подвирают шкивом

С уважением

[Vasy1]

Вот ссылка на альтернативные генераторы

OFF:
У меня ссылка на альтернативные генераторы ассоциируется с этим сайтом.

[saniaoav]

в основном ту FIL:
не об этом-ли регуляторе напряжения вы говорили:
http://www.12v.ru/si...2052056124.html

[FIL]

в основном ту FIL:
не об этом-ли регуляторе напряжения вы говорили:
http://www.12v.ru/si...2052056124.html

Да, это то самое и есть.