Сообщений в теме: 27

[SundayAudiophile]

Слушал вчера музыку в заглушенной машине. На небольшой громкости, но так, чтоб бас было слышно (сабвуфер ЗЯ 10", не самый чувствительный, но и много потреблять он не может, т. к. подключен к усилителю номинальной мощностью 175 Вт). Заметил, что освещение салона слегка мигает в такт басам. Насколько это критично для качества звука?

 

Мой аккумулятор хронически недозаряжен. Может ли проблема уйти, если его полностью зарядить (у меня нет зарядки, но можно поискать по знакомым), или тут помогут только технические решения (аккумулятор большей ёмкости, ионистор и т. д.)?

[MIK]

проведите замеры напряжения в разных точках - начиная с клемм АКБ и далее по силовой магистрали до клемм усилителя(ей). Проведите ревизию точек подключения силовой проводки.

Если, АКБ полумертвый, он не вернется к изначальной емкости..

[SundayAudiophile]

Если, АКБ полумертвый, он не вернется к изначальной емкости

Я понимаю. Он не мёртвый, он просто не успевает заряжаться, потому что я редко и медленно езжу.

Попробую сделать, как вы сказали.

Сообщение отредактировал: SundayAudiophile - 12 May 2016 - 13:16

[Сергей28]

Слушал вчера музыку в заглушенной машине. На небольшой громкости, но так, чтоб бас было слышно (сабвуфер ЗЯ 10", не самый чувствительный, но и много потреблять он не может, т. к. подключен к усилителю номинальной мощностью 175 Вт). Заметил, что освещение салона слегка мигает в такт басам. Насколько это критично для качества звука?

Мой аккумулятор хронически недозаряжен. Может ли проблема уйти, если его полностью зарядить (у меня нет зарядки, но можно поискать по знакомым), или тут помогут только технические решения (аккумулятор большей ёмкости, ионистор и т. д.)?

Погодите, вы же сами всю причину описали: " на заглушеной машине ", "Мой аккумулятор хронически недозаряжен". Проводка не люминь случаем?

[SundayAudiophile]

Погодите, вы же сами всю причину описали: " на заглушеной машине ", "Мой аккумулятор хронически недозаряжен". Проводка не люминь случаем?

Так я ж и спрашиваю: если это может быть вызвано недозарядом аккумулятора - я попробую его зарядить, но если вы уверены, что дело не в этом, то не буду тратить время. Проблема же не в том, что напряжение в сети ниже номинала. Проблема в том, что оно проседает под нагрузкой, т. е. где-то там есть сопротивление.

 

Вся проводка - медь. Без фанатизма, но и не тонкая. Точного сечения не помню.

[Сергей28]

Так я ж и спрашиваю: если это может быть вызвано недозарядом аккумулятора - я попробую его зарядить, но если вы уверены, что дело не в этом, то не буду тратить время. Проблема же не в том, что напряжение в сети ниже номинала. Проблема в том, что оно проседает под нагрузкой, т. е. где-то там есть сопротивление.

Вся проводка - медь. Без фанатизма, но и не тонкая. Точного сечения не помню.

При заглушеной машине источник только акк, если за провода уверены, то ищите в нем причину

[andr_l]

он просто не успевает заряжаться, потому что я редко и медленно езжу.

Я для себя данный вопрос решил периодическим (где-то раз или в два месяца зарядкой аккумулятора. 

[Шкипер]

1.на звук влияет однозначно и ОООЧЕНЬ нехорошо.Данный эффект появляется из за большой длительности импульсов сабового диапазона и сравнительно небольшая мощность сабового усилителя-это не спасение,все одно импульс тока не маленький.

2.судя по всему сабовый усилитель подсаживает всю сеть и мало того,в этой ситуации с первичек остальных усилителей высасывается энергия,что наверняка сказывается на динамике сигналов фронта.

3.есть простое и достаточно эффективное решение,проверенное на многочисленных авто в ААМ:поставить в НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ у сабового усилителя конденсатор емкостью1Ф.

[Paradigm]

У меня даже при хорошем, полностью заряженном АКБ ( Stinger spp1700) моргал свет, провода были стингер 0 гейдж плюс и минус, на два усилителя питание делил великолепным итальяно-кетайским распределителем питания Audison SFD 41C.1 Не знал что делать, моргание очень бесило. В итоге, выкинул красивый, модный дистрибьютер, протянул на каждый усилитель свое питание и все супер, просадок нет совсем.

[SundayAudiophile]

У меня даже при хорошем, полностью заряженном АКБ ( Stinger spp1700) моргал свет, провода были стингер 0 гейдж плюс и минус, на два усилителя питание делил великолепным итальяно-кетайским распределителем питания Audison SFD 41C.1 Не знал что делать, моргание очень бесило. В итоге, выкинул красивый, модный дистрибьютер, протянул на каждый усилитель свое питание и все супер, просадок нет совсем.

Интересно! Дистрибьютер у меня, конечно, есть. Записал на флэшку программку-генератор тона, запущу завтра 40 Гц и замеряю напряжение в разных точках.

Сообщение отредактировал: SundayAudiophile - 13 May 2016 - 19:58

[SundayAudiophile]

1.на звук влияет однозначно и ОООЧЕНЬ нехорошо

А как это слышно?

Если заведу автомобиль, звук должен улучшиться, так? На что обращать внимание, чтоб услышать эту разницу?

[alexej.cozyrckov]

Сабвуфер 10" с низкой чувствительностью в ЗЯ и слабый усилитель для него,вот Ваша просадка.

Сообщение отредактировал: alexej.cozyrckov - 13 May 2016 - 20:40

[SundayAudiophile]

Сабвуфер 10" с низкой чувствительностью в ЗЯ и слабый усилитель для него,вот Ваша просадка.

Не уловил логику. Усилитель не слабый, кстати. Просто мало кто понимает акустическую мощность и может адекватно оценить ватты, как я уже многократно замечал.

[alexej.cozyrckov]

Предельная нагрузка на блок питания усилителя.

[Punisher 2009]

Самый простой способ, действительно, попробовать подкинуть нормальный конденсатор поближе к усилителю. 99% что проблема уйдёт. Если нет, копаться в проводке и, может быть, увеличивать сечение питающих.

[Вячеслав Меркулов]

У меня даже при хорошем, полностью заряженном АКБ ( Stinger spp1700) моргал свет, провода были стингер 0 гейдж плюс и минус, на два усилителя питание делил великолепным итальяно-кетайским распределителем питания Audison SFD 41C.1 Не знал что делать, моргание очень бесило. В итоге, выкинул красивый, модный дистрибьютер, протянул на каждый усилитель свое питание и все супер, просадок нет совсем.

Вот это новости... Дистриб виноват...

Или всё-таки другая причина?

Вообще-то, по-логике, чем тоньше провода на усилитель, тем меньше тока он мгновенно сможет отсосать от АКБ... то есть вероятность просадки бортового напряжения снижается. Так или не так? 

[Папа Карло]

Виноват не то чтобы дистриб, а предохранители (в самом предохранителе по понятной причине резкого изменения сечения тоже есть потери) в нем и возможные контактные потери. К примеру ANL или мини имеют много лучший контакт, чем стеклянные предохранители, обжим провода на входе и выходе из дистриба тоже многое меняет.  Как не странно , но СПЛьщики редко применяют дистрибы именно из за худшей надежности, и массу с кузова практически не берут по той же причине...

Сообщение отредактировал: Папа Карло - 14 May 2016 - 09:00

[SundayAudiophile]

чем тоньше провода на усилитель, тем меньше тока он мгновенно сможет отсосать от АКБ... то есть вероятность просадки бортового напряжения снижается. Так или не так? 

Не так, я думаю. Просадка напряжения - это ток, потребляемый усилителем, умноженный на сопротивление соединений. Чем выше сопротивление, тем выше падение напряжения. Другое дело, что и играть он может тише (потреблять меньше) при одном и том же положении регулятора усиления. Но если добавить громкость, чтобы компенсировать это - вот тогда точно просадка будет больше на более тонких проводах (с уменьшением сечения провода его сопротивление растёт квадратично).

 

Тут есть другое соображение. Допустим, совершенно условно, виноват дистрибьютер, который стоит в багажнике. Т. е. у проводов сопротивление норм, низкое, а вот у дистрибьютера оно выше. Значит, падение напряжения произойдёт именно на нём. Значит, ДО него, на его входных клеммах, напряжение под нагрузкой будет выше, а на выходных - ниже. Это локальный эффект! То же самое справедливо и для проводов: если виновата проводка, то на клеммах аккумулятора-то всё равно она не будет вызывать падения напряжения.

А у меня мигает салонное освещение. Т. е. виноват, видимо, сам аккумулятор и никто иной. Логично?

Сообщение отредактировал: SundayAudiophile - 16 May 2016 - 12:43

[Сергей28]

Наконец-то вышли на акк, как было выше уже написано))

[Вячеслав Меркулов]

Не так, я думаю. Просадка напряжения - это ток, потребляемый усилителем, умноженный на сопротивление соединений. Чем выше спопротивление, тем выше падение напряжения. Другое дело, что и играть он может тише (потреблять меньше) при одном и том же положении регулятора усиления. Но если добавить громкость, чтобы компенсировать это - вот тогда точно просадка будет больше на более тонких проводах (с уменьшением сечения провода его сопротивление растёт квадратично).

 

Тут есть другое соображение. Допустим, совершенно условно, виноват дистрибьютер, который стоит в багажнике. Т. е. у проводов сопротивление норм, низкое, а вот у дистрибьютера оно выше. Значит, падение напряжения произойдёт именно на нём. Значит, ДО него, на его входных клеммах, напряжение под нагрузкой будет выше, а на выходных - ниже. Это локальный эффект! То же самое справедливо и для проводов: если виновата проводка, то на на клеммах аккумулятора-то всё равно она не будет вызывать падения напряжения.

А у меня мигает салонное освещение. Т. е. виноват, видимо, сам аккумулятор и никто иной. Логично?

Вообще не логично... Но вывод правильный.