Сообщений в теме: 42

[Антип]

Логически обоснованного смысла нет)))
Штатные недобублики 185/65R15 - мне вообще не понятен, ставить с завода такие колёса на машину массой под 1300 кг с приличным шасси???
И штатные 195/55R16 - тоже не совсем понятны, профиль низковат, резина дорогая. Куда практичнее 205/55.
Просто подвернулись ВСМПО моей любимой модели Вега в отличном состоянии и в диаметре R16, что есть большая редкость в наше время, не сдержаться от соблазна))

Обычно под приличное шасси ещё и приличный мотор желательно ставить.) У моего Соляриса2 тоже штатный размер 185/65/15 ( соглашусь что размер достаточно бестолковый), по этому после одного неудачного эксперимента с заменой штатной резины, перешёл на размер 195/60/15; из плюсов машина стала заметно лучше держать дорогу на высоких скоростях, чуть улучшилась динамика и чуть снизился расход на трассе. Из минусов, резина чуть жёстче, стало чуть сильнее передавать мелочевку на кузов, на латанном асфальте.
Ковка, это конечно хорошо, но резина большего размера тоже будет больше весить.
ПС. Тойо С2 тяжёлая резина даже среди одноклассников.

[Антип]

Есть один момент - чем шире резина, тем чувствительнее колейность дороги и тяжелее рулежка.

На этот момент (колейность и тяжесть рулежки) ещё очень сильно влияет развал передних колес, едва ли не сильнее, чем ширина резины.

[Антип]

И опять же под слишком широкую резину необходимы диски увеличенной ширины.

[ibrus09]

Логически обоснованного смысла нет)))

Штатные недобублики 185/65R15 - мне вообще не понятен, ставить с завода такие колёса на машину массой под 1300 кг с приличным шасси???

И штатные 195/55R16 - тоже не совсем понятны, профиль низковат, резина дорогая. Куда практичнее 205/55.

Просто подвернулись ВСМПО моей любимой модели Вега в отличном состоянии и в диаметре R16, что есть большая редкость в наше время, не сдержаться от соблазна))

Ну больше диаметр диска или меньше,размер колеса то один остаётся. Если ставить ковку даже большего диаметра вместо штатного литья,то колесо наоборот будет легче,потому что и резина весит немало,разница в ощущениях будет и от разгона и от езды по неровной дороге в лучшую сторону. Мне кажется ВСМПО правильный выбор и логически обоснован))

Сообщение отредактировал: ibrus09 - 21 October 2019 - 11:59

[Антип]

Ну больше диаметр диска или меньше,размер колеса то один остаётся. Если ставить ковку даже большего диаметра вместо штатного литья,то колесо наоборот будет легче,потому что и резина весит немало,разница в ощущениях будет и от разгона и от езды по неровной дороге в лучшую сторону. Мне кажется ВСМПО правильный выбор и логически обоснован))

Невнимательно читаете; речь как раз идёт об изменении внешнего диаметра колеса; высоту профиля резины высчитывать умеете?

Сообщение отредактировал: Антип - 21 October 2019 - 12:05

[ibrus09]

Невнимательно читаете; речь идёт об изменении внешнего диаметра колеса

Да, точно,чё то тупанул)Ну внешний диаметр я бы не стал менять.Я обычно здесь https://shina-calc.ru/ прикидываю по размерам резины и на сколько что изменится

[ibrus09]

.... высоту профиля резины высчитывать умеете?

Умеем))))

Сообщение отредактировал: ibrus09 - 21 October 2019 - 12:09

[Антип]

Если ставить ковку даже большего диаметра вместо штатного литья,то колесо наоборот будет легче,потому что и резина весит немало

Правильно; при переходе на больший диаметр дисков, даже с сохранением наружного диаметра колеса в сборе, прирост в весе будет не только у диска, но и у резины тоже, по этому ковка лишь частично компенсирует общее увеличение веса колеса.

[neolatin]

На этот момент (колейность и тяжесть рулежки) ещё очень сильно влияет развал передних колес, едва ли не сильнее, чем ширина резины.

неправильно выставленый развал схождение не так страшен,можно в любое время переделать.Хуже когда диски подобраны без учета вылета колеса,так называемый ЕТ. Из собственного опыта скажу,что при неправильном ЕТ машина рыскала влево вправо,руль не возвращался в среднее положение. Хотя до этого с правильными дисками,машина ехала как по рельсам

[ibrus09]

Правильно; при переходе на больший диаметр дисков, даже с сохранением наружного диаметра колеса в сборе, прирост в весе будет не только у диска, но и у резины тоже, по этому ковка лишь частично компенсирует общее увеличение веса колеса.

Вот этого не понимаю.За счёт чего идёт прирост в весе резины ,если её становится меньше? Смотрел когда то давно таблицы веса шин,там тоже такие моменты были, думал ошибка какая-то. Может вы объясните. Если радиус колеса наружний одинаковый,а разница только в высоте профиля,почему 17-я резина весит больше 16-й,ведь резины то меньше)))) Вопрос без приколов. Просто вес резины и от производителя зависит и ещё есть нюансы,но в общем.

Сообщение отредактировал: ibrus09 - 21 October 2019 - 12:28

[Антип]

неправильно выставленый развал схождение не так страшен,можно в любое время переделать.Хуже когда диски подобраны без учета вылета колеса,так называемый ЕТ. Из собственного опыта скажу,что при неправильном ЕТ машина рыскала влево вправо,руль не возвращался в среднее положение. Хотя до этого с правильными дисками,машина ехала как по рельсам

Все хорошо в меру.) А так изменение вылета на плюс минус 5 мм ни на что особо не сказывается.

Сообщение отредактировал: Антип - 21 October 2019 - 12:39

[Антип]

Вот этого не понимаю.За счёт чего идёт прирост в весе резины ,если её становится меньше? Смотрел когда то давно таблицы веса шин,там тоже такие моменты были, думал ошибка какая-то. Может вы объясните. Если радиус колеса наружний одинаковый,а разница только в высоте профиля,почему 17-я резина весит больше 16-й,ведь резины то меньше)))) Вопрос без приколов. Просто вес резины и от производителя зависит и ещё есть нюансы,но в общем.

Я этим вопросом не заморачивайся, просто принял как данность, но можно предположить что изменение профиля резины накладывает изменение на всю конструкцию шины, у более низкопрофильной резины как правило и боковины жёстче (толще), видимо все это сказывается на общем увеличении веса

[saniaoav]

Обычно под приличное шасси ещё и приличный мотор желательно ставить.) У моего Соляриса2 тоже штатный размер 185/65/15 ( соглашусь что размер достаточно бестолковый), по этому после одного неудачного эксперимента с заменой штатной резины, перешёл на размер 195/60/15; из плюсов машина стала заметно лучше держать дорогу на высоких скоростях, чуть улучшилась динамика и чуть снизился расход на трассе. Из минусов, резина чуть жёстче, стало чуть сильнее передавать мелочевку на кузов, на латанном асфальте.Ковка, это конечно хорошо, но резина большего размера тоже будет больше весить. ПС. Тойо С2 тяжёлая резина даже среди одноклассников.

Насчет мотора, это в точку, все ничего, но очень не хватает хорошего мотора.Смотрел у людей 1.8 с выхлопом и с настройкой очень не плохо едут, но только вопрос масложора это не решает)))На Весту что-нибудь наподобие C20ХЕ- была бы тачка огонь))) Солярис - это просто ракета в сравнении с Вестой))) Кстати, действительно, ещё не поздно заказать 195/55, может её и возьму, я думаю такие катки намного легче крутиться будут, чем 205/55 и размер в штате остаётся))) Просто в последнее время привык кататься на бубликах 195/65R15, да, некрасивые, зато по грунтам совсем не напрягаюсь, не нужно овощить перед каждой ямкой)))

[Luci Ferrum]

На этот момент (колейность и тяжесть рулежки) ещё очень сильно влияет развал передних колес, едва ли не сильнее, чем ширина резины.

Клейность - имею в виду большее ощущение "рельс", когда асфальтовая дорога имеет видимые колеи. У меня летняя резина всегда была шире (205) и глубокие колеи на дорогах заметнее, чем на штатной ширине (195).

Развал-схождение нет желание притянуть к легкой рулежке на шипах?

Сообщение отредактировал: Luci Ferrum - 21 October 2019 - 13:28

[Oldmers]

Самая тихая летняя резина -это лысая :-)А так посоветую пирельку. Всегда ее пользовал.Акустический комфорт мне по барабану(хоть она и не шумная),а вот управляемость в поворотах-это да.
Лучще поищи не российскую.Раньше были Англия,Италия-вообще не гуляла от сезона к сезону.Поищи хотя бы Бразилию-Аргентину.Думаю в Питере проще.

[vadimtyunin]

Тойя сф2(японская) после мишлен энерджи очень жёсткая!!! Гудит! управляется хорошо, но с аквапланиррванием плохо! 4 канала продольных, но с отводом воды в бок проблемы! Езжу на калине седан, въезжая в лужи на 40кмч вода попадает на лобовое,я охренел сначала)) в целом мне не понравилась!
Мишлен энерджи хм2:гнал 110(надо было 2 фуры обойти, страшно было! ) по трассе, на которой как мне казалось см 5 воды было, шла как по рельсам. Из под фур воду кидало метра на 1,5 в высоту.
Мишка сила!!!

[saniaoav]

Мишелин - ценник у них совсем дикий, за R16 отдавать почти 8000 руб, для меня это - перебор)

Пока смотрю или Тойу ЦФ2 или Пирелли Сентурато Р1(Румыния) , ценник примерно одинаков - под 5000 руб.

Наверное буду брать всё-таки 195/55R16...

Жалко, что диски широковатые, 7", в идеале было бы 6,5" - придётся лишние 0,5" обода крутить, тратить драгоценный момент)))

[Антип]

Кстати, действительно, ещё не поздно заказать 195/55, может её и возьму, я думаю такие катки намного легче крутиться будут, чем 205/55 и размер в штате остаётся)))

Разумно.) Но будет малость жёстче.

[Антип]

Просто в последнее время привык кататься на бубликах 195/65R15, да, некрасивые, зато по грунтам совсем не напрягаюсь, не нужно овощить перед каждой ямкой)))

Вторая машина на которой периодически езжу, Авео т300; у нее 195/65/15 штатный размер. Дорожную мелочевку конечно глотает на много лучше. Из за этого периодически посещают мысли махнуть Тигар на Солярисе на что нибудь с более мягкой боковиной в том же размере, но пока держусь.)

[saniaoav]

Вторая машина на которой периодически езжу, Авео т300; у нее 195/65/15 штатный размер. Дорожную мелочевку конечно глотает на много лучше. Из за этого периодически посещают мысли махнуть Тигар на Солярисе на что нибудь с более мягкой боковиной в том же размере, но пока держусь.)

Хорошая мысль)
Я раньше катался на ВАЗ ПП на 195/50R15, потом перешёл на 195/55R15.
Первый раз, я очень удивился, когда по грунтам я ехал на приоре на 195/50R15, скорость максимум 30-40 км/ч, быстрее просто нереально и даже при такой езде за месяц убил комплект резины и порвал опоры стоек))) А у бати на 2112 стояли 186/65R14. По той же дороге он летал 70-80 легко, иногда даже под 90 км/ч, с его слов. Я не поверил, сначала))) Специально взял у него 2112 и поехал по этой грунтовке. Да, это реально))) Вообще незаметно, ямки, неровности, камни, на низком профиле это не реал просто.
С той поры серьёзно задумался над темой высоты профиля)))

Одно дело третья тачка выходного дня - помажорить по городским асфальтам и совсем другое - ежедневная жоповозка, которая регулярно должна ездить по российской глубинке)))