Сообщений в теме: 33

[alexej.cozyrckov]

Солнце много чего может испортить.ВЧ закрываю листом бумаги

[win76]

Затемняющую на лоб нельзя.
Эффект от атермального стекла или плёнки ощутим.

как раз атермалка имеет затемнение которое уже не укладывается в пдд как и просто прозрачные бронирующие проверял на своем авто уже с броней не прохожу 92% показало 

[goodwin-piter]

как раз атермалка имеет затемнение которое уже не укладывается в пдд как и просто прозрачные бронирующие проверял на своем авто уже с броней не прохожу 92% показало

Насколько я знаю, светопропускаемость допустима до 70%
Плюс существуют штатные стекла атермальные, с завода.
ГОСТ 32565-2013.

Сообщение отредактировал: goodwin-piter - 13 July 2020 - 20:36

[win76]

Насколько я знаю, светопропускаемость допустима до 70%
Плюс существуют штатные стекла атермальные, с завода.

для боковых да для лобового нет , если завод изготовитель может даже тонированные стекла в массе сертифицировать как на меринах и бмв но физ лицам такое не под силу сделать

[goodwin-piter]

для боковых да для лобового нет , если завод изготовитель может даже тонированные стекла в массе сертифицировать как на меринах и бмв но физ лицам такое не под силу сделать

Ну хорошо, 75% для лобового.

[win76]

это для боковых

[goodwin-piter]

для боковых да для лобового нет , если завод изготовитель может даже тонированные стекла в массе сертифицировать как на меринах и бмв но физ лицам такое не под силу сделать

Специально посмотрел:
5.1.2.5. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стекол и для стекол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади.
При условии установки на ТС двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.
Светопропускание других (неветровых) стекол и затеняющих полос ветровых стекол в области выше зоны B для транспортных средств категории Рисунок 32774 и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется.

Плюс допустимая погрешность измерения +/-2%
Так что укладываемся с хорошей атермалкой.

[win76]

и когда пишут на пленках что задерживает уф это маркетинг пленки плохо с этим справляются в отличии от силикатных стекл которые применяются в авто

[goodwin-piter]

и когда пишут на пленках что задерживает уф это маркетинг пленки плохо с этим справляются в отличии от силикатных стекл которые применяются в авто

И уф и ИК задерживают в определённой степени.

[win76]

тогда я не пойму что мне дпсники втирали что в 3% не уложился или они не в процентах мерят 

[goodwin-piter]

тогда я не пойму что мне дпсники втирали что в 3% не уложился или они не в процентах мерят

Я не знаю что они тебе наплели, но в ихних нормативных документах прописана ссылка на ГОСТ (это обязательно), а цитату и номер действующего гости я привел. Мерить они прибором портативным, имеющим погрешность +/-2%. Замер идёт в тех же % светопропускания.
Никакие ментовские циркуляры не могут служить основанием для технического регламента утверждаемого к применению минпромторгом (Все в машине регламентируется гостами), они могут только использовать параметры прописанные гостами.

Сообщение отредактировал: goodwin-piter - 13 July 2020 - 21:31

[eLmUcHo]

Ультрафиолет и обычные автомобильные стекла хорошо гасят, а вот атермальная плёнка хорошо с ИК излучением (тем самым тепловым) справляется (УФ тоже гасит в какой-то степени).

Что касается ДПС и т.п.: много лет езжу вкруг закатанный атермалкой ллюмар + 3М на лобовом и ни разу вопросов не возникало, при этом 3М на японском лобовом и передних боковых еще и допуски проходит.

 

Что касается жары и пищалок: продолжительность их жизни сильно будет зависеть от качества неодимого магнита, который применил производитель.

Было в своё время явление такое, что умирали по лету твитеры дешевых серий Герц, вот там как раз причина была в дешевом неодиме, который терял свои свойства при нагреве (потом, вроде, они поправили этот косяк).

В приличных пищалках неодим используется хороший и им не страшна обычная жара, а вот с дешевыми, лучше быть поосторожнее.

 

Для справки про рабочие температуры использования неодимовых магнитов:

Скрытый текст

Магниты марки N (Normal)– могут применяться при нормальных температурах, то есть до 80 градусов Цельсия;
Магниты марки M (Medium) – могут применяться при повышенных температурах, то есть до 100 градусов Цельсия;
Магниты марки H (High) – могут применяться при высоких температурах, до 120 градусов Цельсия;
Магниты марки SH (Super High) – могут применяться при температурах до 150 градусов Цельсия;
Магниты марки UH (Ultra High) – могут применяться при температурах до 180 градусов Цельсия;
Магниты марки EH (Extra High) – могут применяться при температурах до 200 градусов Цельсия.
Стоит оговориться, что отрицательные температуры не оказывают влияния на магнитные свойства для большинства магнитов.

Сообщение отредактировал: eLmUcHo - 14 July 2020 - 23:25

[Dizzjk]

Да ладно, больше 80 градусов в машине? O_o

[Stich]

У нас 70+ точно бывает,сколько  точно не замерял- так что не удивляет