А края на такой же высоте?
На левом крае есть небольшой "завал" из-за близости излучателей.
Отправлено 14 May 2026 - 08:54
А края на такой же высоте?
На левом крае есть небольшой "завал" из-за близости излучателей.
С уважением, Владимир.
Отправлено 14 May 2026 - 10:11
Все КИЗ_ы на своих местах по ширине и глубине сцены. Сабик из багажника "переехал на капот". Оттяжки назад отсутствуют.
Центр сцены (ЦО) по левому краю зеркала заднего вида. Высота сцены на уровне нижнего края зеркала заднего вида.
Заполнение сцены равномерное.
Как то не верится (особенно про поперечный стояк в диапазоне 150-200 Гц при размещении басовиков в дверях на обычных местах) чем лечили?
пыс. а размещение КИЗов на каком материале оценивали ?
Отправлено 14 May 2026 - 10:30
Такое лечится удачной установкой и эквализацией по сторонам. На слух на низах ее практически не сделать.Как то не верится (особенно про поперечный стояк в диапазоне 150-200 Гц при размещении басовиков в дверях на обычных местах) чем лечили?
пыс. а размещение КИЗов на каком материале оценивали ?
Сообщение отредактировал: Папа Карло - 14 May 2026 - 10:39
Отправлено 14 May 2026 - 10:57
Как то не верится (особенно про поперечный стояк в диапазоне 150-200 Гц при размещении басовиков в дверях на обычных местах) чем лечили?
пыс. а размещение КИЗов на каком материале оценивали ?
У меня в дверях дины в ЗЯ. Частоту срезов и порядки фильтров выбирал по максимальному совпадению АЧХ и ФЧХ.
Вот фото "поэлементно":

По второму вопросу: использую тестовые/настроечные диски AMT, RASCA, SQL, FOCAL и др. Музыкальный сатериал - Джаз / Блюз / Вокал
С уважением, Владимир.
Отправлено 14 May 2026 - 11:09
У меня в дверях дины в ЗЯ. Частоту срезов и порядки фильтров выбирал по максимальному совпадению АЧХ и ФЧХ.
Вот фото "поэлементно":
По второму вопросу: использую тестовые/настроечные диски AMT, RASCA, SQL, FOCAL и др. Музыкальный сатериал - Джаз / Блюз / Вокал
Спасибо за ответ. теперь понятно, что оценку размещения КИЗов вы делаете "укрупнённо" и поэтому у вас полное отсутствие проблем по скучкованности КИЗов.
Отправлено 14 May 2026 - 11:21
Ну как небольшой? Нормальный и с обоих сторон, а если ещё не симметричное расположение сч-вч, то и по горизонту справа.На левом крае есть небольшой "завал" из-за близости излучателей.
Отправлено 14 May 2026 - 11:33
Ну как небольшой? Нормальный и с обоих сторон, а если ещё не симметричное расположение сч-вч, то и по горизонту справа.
Сцена дугой по высоте типичная фишка одного настройщика из Казани, регулярно наблюдаю у людей, одно и то же.)
Я же не "Волшебник", а только учусь и делюсь своими практическими навыками.
Поделитесь и Вы, Уважаемый, своими - всем будет полезно и мне в том числе.
Какие будут ваши рекомендации?
С уважением, Владимир.
Отправлено 14 May 2026 - 13:42
Так и я не волшебник.Единственное, что могу посоветовать, нужно слушать, что получилось при настройке микрофоном. И делать корректировки на слух.) Я бы ещё избегал агрессивной эквализаци.Я же не "Волшебник", а только учусь и делюсь своими практическими навыками.
Поделитесь и Вы, Уважаемый, своими - всем будет полезно и мне в том числе.
Какие будут ваши рекомендации?
Отправлено 14 May 2026 - 17:56
Почему "получится фигня", если саб и оба мидбаса от 30 до 150 Hz будут сфазированы и будут иметь идентичные графики фазы?
Разве должно быть по другому?
Покажите графики ваших настроек ФЧХ, чтобы понять как правильно, а как нет.
Моё "фигня" как раз и относится к этим графикам)))
Эквализация, если требуется, делается по микрофону, причём настоятельно рекомендую многоточечное измерение.
А вот сведение саб с мидом - после выставления реперных точек и порядком раздела - на слух.
Есть маленькая историческая иллюстрация из опыта.
Ярко помню - пушто оба случая были из недалёкого прошлого.
Есть два парня - Иван и Илья. Один на СантаФе, другой на Киа Рио.
Приезжали в разное время независимо друг от друга.
Оба раза - на поговорить и покрутить машину.
Обе тачки настроенные, но "что-то не так".
И в обоих (конкретно этих, самих случаев было много - не упомнить) случаях после прослушки первое, что лично меня не устраивало - бас в багажнике.
Выставленный по импульсу и прочая бла-бла-бла - но в багажнике.
В обеих тачках фронт задержан на дикие милисекунды до саба.
Такое фообще практикуют все, кому не лень. Тыщу раз видал такие фокусы.
Да только саб один чорт в багажнике)
И кончилось в итоге и с Иваном, и с Ильёй - их удивлением от того, что саб в салон засунулся без всякого отдовигания фронта путём подбора порядков и частот раздела между мидами и сабом. На слух.
И клиентам всю жизнь саб к музыке приклеивал на слух.
Даже когда уже REW освоил с Dayton'ом.
Лучше получалось.
На днях, кстати, помучал GPT, почему сведение саба с мидом на слух даёт часто лучший результат, чем по микрофону.
И вкратце смысл такой: разница в инерции саба и мида имеет настолько критическое значение, что часто настроенный по импульсу саб всё равно локализуется сзади тупо из-за этой самой инерции.
А на слух ты приклеиваешь саб по максимальной энергии удара.
Я пользуюсь четырьмя ИИ-клиентами - уж слишком часто врут и бредят эти языковые модели - так вот все пришли к выводу, что да, с точки зрения теории - грамотно собирать саб с фронтом по микрофону.
А де факто - на слух (по крайней мере для меня и моих клиентов) - получается бащще.
Вот этот момент я и хотел подсветить, сказав, что "получится фигня".
Потому что многократно это фигню и слушал, и судил, и настраивал.
Просто делюсь опытом, без обид.
Отправлено 14 May 2026 - 18:32
Сейчас опять попытался помучать ГПТ по этому вопросу - поправляет, что дело не в инерции, а в ГВЗ и несовпадении наклона ФЧХ в области сопряжения.
Так верней, конечно.
Только не отменяет того факта, что лично мне настроить саб на слух намного проще, чем по микрофону.
Даже в тачках, настроенных по микрофону)
Отправлено 14 May 2026 - 18:53
Моё "фигня" как раз и относится к этим графикам)))
Эквализация, если требуется, делается по микрофону, причём настоятельно рекомендую многоточечное измерение.
А вот сведение саб с мидом - после выставления реперных точек и порядком раздела - на слух.
Есть маленькая историческая иллюстрация из опыта.
Ярко помню - пушто оба случая были из недалёкого прошлого.
Есть два парня - Иван и Илья. Один на СантаФе, другой на Киа Рио.
Приезжали в разное время независимо друг от друга.
Оба раза - на поговорить и покрутить машину.
Обе тачки настроенные, но "что-то не так".
И в обоих (конкретно этих, самих случаев было много - не упомнить) случаях после прослушки первое, что лично меня не устраивало - бас в багажнике.
Выставленный по импульсу и прочая бла-бла-бла - но в багажнике.
В обеих тачках фронт задержан на дикие милисекунды до саба.
Такое фообще практикуют все, кому не лень. Тыщу раз видал такие фокусы.
Да только саб один чорт в багажнике)
И кончилось в итоге и с Иваном, и с Ильёй - их удивлением от того, что саб в салон засунулся без всякого отдовигания фронта путём подбора порядков и частот раздела между мидами и сабом. На слух.
И клиентам всю жизнь саб к музыке приклеивал на слух.
Даже когда уже REW освоил с Dayton'ом.
Лучше получалось.
На днях, кстати, помучал GPT, почему сведение саба с мидом на слух даёт часто лучший результат, чем по микрофону.
И вкратце смысл такой: разница в инерции саба и мида имеет настолько критическое значение, что часто настроенный по импульсу саб всё равно локализуется сзади тупо из-за этой самой инерции.
А на слух ты приклеиваешь саб по максимальной энергии удара.
Я пользуюсь четырьмя ИИ-клиентами - уж слишком часто врут и бредят эти языковые модели - так вот все пришли к выводу, что да, с точки зрения теории - грамотно собирать саб с фронтом по микрофону.
А де факто - на слух (по крайней мере для меня и моих клиентов) - получается бащще.
Вот этот момент я и хотел подсветить, сказав, что "получится фигня".
Потому что многократно это фигню и слушал, и судил, и настраивал.
Просто делюсь опытом, без обид.
Сейчас опять попытался помучать ГПТ по этому вопросу - поправляет, что дело не в инерции, а в ГВЗ и несовпадении наклона ФЧХ в области сопряжения.
Так верней, конечно.
Только не отменяет того факта, что лично мне настроить саб на слух намного проще, чем по микрофону.
Даже в тачках, настроенных по микрофону)
Спасибо за развёрнутый комментарий по сопряжению саба и мидбасов.
У Вас есть графики того что получилось после настроек на слух и что было до этой настройки?
Хочется понять суть происходящего.
Сообщение отредактировал: TVL - 15 May 2026 - 11:30
С уважением, Владимир.
Отправлено 14 May 2026 - 19:06
Спасибо за развёрнуты комментарий по сопряжению саба и мидбасов.
У Вас есть графики того что получилось после настроек на слух и что было до этой настройки?
Хочется понять суть происходящего.
Нет, к сожалению.
Сейчас новый этап в жизни - поделюсь, как дойду до настройки.
На Д2 подписался.
Отправлено 16 May 2026 - 22:09
Ну как небольшой? Нормальный и с обоих сторон, а если ещё не симметричное расположение сч-вч, то и по горизонту справа.
Сцена дугой по высоте типичная фишка одного настройщика из Казани, регулярно наблюдаю у людей, одно и то же.)
Это не "фишка". При равных прочих, КИЗы будет подниматься от краев к центру с повышением частоты, даже на сведенных, когерентных АС. К примеру, на ШП хорошего качества. А применение обрезных фильтров, как раз опустит сцену. Впрочем и это будет зависеть от реализации, т.е от примененного железа.
Отправлено 16 May 2026 - 22:24
Моё "фигня" как раз и относится к этим графикам)))
Эквализация, если требуется, делается по микрофону, причём настоятельно рекомендую многоточечное измерение.
А вот сведение саб с мидом - после выставления реперных точек и порядком раздела - на слух.
Есть маленькая историческая иллюстрация из опыта.
Ярко помню - пушто оба случая были из недалёкого прошлого.
Есть два парня - Иван и Илья. Один на СантаФе, другой на Киа Рио.
Приезжали в разное время независимо друг от друга.
Оба раза - на поговорить и покрутить машину.
Обе тачки настроенные, но "что-то не так".
И в обоих (конкретно этих, самих случаев было много - не упомнить) случаях после прослушки первое, что лично меня не устраивало - бас в багажнике.
Выставленный по импульсу и прочая бла-бла-бла - но в багажнике.
В обеих тачках фронт задержан на дикие милисекунды до саба.
Такое фообще практикуют все, кому не лень. Тыщу раз видал такие фокусы.
Да только саб один чорт в багажнике)
И кончилось в итоге и с Иваном, и с Ильёй - их удивлением от того, что саб в салон засунулся без всякого отдовигания фронта путём подбора порядков и частот раздела между мидами и сабом. На слух.
И клиентам всю жизнь саб к музыке приклеивал на слух.
Даже когда уже REW освоил с Dayton'ом.
Лучше получалось.
На днях, кстати, помучал GPT, почему сведение саба с мидом на слух даёт часто лучший результат, чем по микрофону.
И вкратце смысл такой: разница в инерции саба и мида имеет настолько критическое значение, что часто настроенный по импульсу саб всё равно локализуется сзади тупо из-за этой самой инерции.
А на слух ты приклеиваешь саб по максимальной энергии удара.
Я пользуюсь четырьмя ИИ-клиентами - уж слишком часто врут и бредят эти языковые модели - так вот все пришли к выводу, что да, с точки зрения теории - грамотно собирать саб с фронтом по микрофону.
А де факто - на слух (по крайней мере для меня и моих клиентов) - получается бащще.
Вот этот момент я и хотел подсветить, сказав, что "получится фигня".
Потому что многократно это фигню и слушал, и судил, и настраивал.
Просто делюсь опытом, без обид.
Женя это нормально и понятно, что на стационарных сигналах - мы получаем один результат, а на слух - другой.
Можно использовать MLS и правильно интерпретировать "картинку".
Да, графики будут удивлять тем, что сведение в нч части будет не по началу ИР.
И почему, многие думают, что сведение - это только таймкор?. Поменял порядок - поменял таймкор.
Пока все логично.
Отправлено 17 May 2026 - 00:32
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных