Сообщений в теме: 666

[Aprel']

да полюбасу кто-то не выдержит и сольет кучу hi-endа за нормальные деньги , тогда и познакомимся с этой темной лошадью. :D:D

[prohozhi]

У меня немного другая точка зрения.

HI-END в аудио индустрии своего рода СПОРТ. Что такое Спорт для BMW, Mersedes, Subaru и многих других. Это получение новых технологий, оттачивание, выявление косяков, удешевление. нужно это для того чтоб получить качественный продукт для широкого потребителя, быть конкурентно способным. Поэтому ни одна контора не желающая завтра разорится HI-END никогда не задушит. Он будет всегда. И будут всегда пытаться продать его за мега дорого как сейчас. Отразив сегодняшнюю попытку погреть руки на наших кошельках следующая будет более скромная и обдуманная.

Но он нужен не только нам , а прежде всего им, для получения новых знаний.

Именно. Поэтому и будет существовать верхний ценовой сегмент, тот самый Hi-End. Но задорага- для маньяков.
Вы посмотрите на существующие автомобили. Почти нигде не осталось хоть сколько-нибудь стандартных штатных мест 1DIN и 2DIN. Очень много текущих голов вообще состоят из нескольких блоков- монитор, CD-привод, мозги, завязанных на цифровые шины автомобиля. Демонтировать все это без серьезных затрат по сохранению интерьера будет невозможно. Соответственно, и идти на это будут только настоящие маньяки.
Так что мечтать, увы, не вредно...

[Aprel']

Именно. Поэтому и будет существовать верхний ценовой сегмент, тот самый Hi-End. Но задорага- для маньяков.
Вы посмотрите на существующие автомобили. Почти нигде не осталось хоть сколько-нибудь стандартных штатных мест 1DIN и 2DIN. Очень много текущих голов вообще состоят из нескольких блоков- монитор, CD-привод, мозги, завязанных на цифровые шины автомобиля. Демонтировать все это без серьезных затрат по сохранению интерьера будет невозможно. Соответственно, и идти на это будут только настоящие маньяки.
Так что мечтать, увы, не вредно...

понятно, но маньяки к нам с небес не спускаются и из рядов олигархов тоже их не особо , в основном это энтузиасты с вполне средним доходом, вот на этом форуме и тусуемся.

да и авто производители про маньяков всегда помнят , деляя, всякие переходные рамочки

[uoua]

Alpine на CES только новый процессор показал. PXA-H800.
А накамичи вроде того, помер давно.

да, альп его показал и цена незаоблачная...(700+250+100=1050 долл для интуристов))))
если и у нас он будет по разумной цене, то я возьму альп, а не пио-99.

вот тада и посмотрим - что будет делать пионер русс с 99-м.
пока я предпочёл бы 88 в 2,5 полосы (как бюджетный вариант)

http://www.mobileele..._sneak_preview/

[RAzZin]

ну учитывая, что у альпа не дофига голов с оптическим выходом, и стоят они не мало, цена будет как минимум не ниже, чем у 99го. И надо будет слушать как оно по звуку.

P.S. я про 99 по цене не выше 45к, разумеется, дороже он ну никак не стоит.

[A!exT]

Aprel' , не ко всем машинам рамочки есть, у некоторых - штатную систему демонтировать невозможно, и эти машины покупают как раз не олигархи
а упомянутый вами "хай-энд" - очень далеко от передовых технологий, и передовых знаний на его разработке не наживешь

[uoua]

ну учитывая, что у альпа не дофига голов с оптическим выходом, и стоят они не мало, цена будет как минимум не ниже, чем у 99го. И надо будет слушать как оно по звуку.

P.S. я про 99 по цене не выше 45к, разумеется, дороже он ну никак не стоит.

да, всё верно..
только я готов больше выложить за альп + проц,
чем за 99,
т.к. для меня проще - проц в багажник - ближе к усилкам,
плюсом - проц альп позволит поболее "крутилок" - думаю

остаётся - чтоб кто то послушал этот проц...

кста - про японский 99-й..
не зря ли они усилок компактный к нему ложат, чтоб избежать наводок на межблоки при их короткой длине и установке усилка под панель???
кроме того при позиционировании устройства как мид-топ надо ли ваще к нему усилок прикладывать????

хотя это япония - там всё можно...
как и писал - справедливую цену на пио считаю 35

[Aprel']

Aprel' , не ко всем машинам рамочки есть, у некоторых - штатную систему демонтировать невозможно, и эти машины покупают как раз не олигархи
а упомянутый вами "хай-энд" - очень далеко от передовых технологий, и передовых знаний на его разработке не наживешь

судя по вашим заявление хайенд - это разводняк для лохов и делов то назвал железку хаэндовой и знаний никаких не нужно вот бизнессс то прибыльный

давай те уж заявления такие чем то уж подкреплять.....

затрат нет, знаний не нужно , но зато енд и дорого , что то логики не уловлю

[павел эт хоум]

Уже сейчас 70% потенциала разработчиков такой конторы как Alpine занимает разработка продуктов ОЕМ для автопроизводителей. Цифирь эта будет стремиться к 100. А для любителей дешевого продукта работают и будут работать альтруисты- китайцы.

Вау!
Хреновый какой-то потенциал у Алпайна, что-то результаты в виде аудиосистем от автопроизводителей ну никак не радуют:сплошное убожество с красивыми названиями.

[DM101]

только я готов больше выложить за альп + проц,
чем за 99,
т.к. для меня проще - проц в багажник - ближе к усилкам,
плюсом - проц альп позволит поболее "крутилок" - думаю

не надо только забывать про удобство настроик, у пиона всё графически понятно - всё в одном месте, а у альпа убогое - для каждого канала своё подменю.

[RAzZin]

Вау!
Хреновый какой-то потенциал у Алпайна, что-то результаты в виде аудиосистем от автопроизводителей ну никак не радуют:сплошное убожество с красивыми названиями.

думаю не потенциал хреновый, а менеджмент грамотный - зачем делать что-то хорошее, если пипл хавает и систему стоимостью 2 копейки, продаваемую за бешеные деньги? )

штатная акустика - это по мне вообще величайший развод на бабло со времен МММ как минимум...

[prohozhi]

Вау!
Хреновый какой-то потенциал у Алпайна, что-то результаты в виде аудиосистем от автопроизводителей ну никак не радуют:сплошное убожество с красивыми названиями.

Что производитель просит- то они и делают. А производитель просит систему, которая удовлетворит 95% клиентов.

[prohozhi]

не надо только забывать про удобство настроик, у пиона всё графически понятно - всё в одном месте, а у альпа убогое - для каждого канала своё подменю.

Вопрос привычки, вероятно.
Меня до сих пор вводит в ступор система отсчета таймкоррекции в Р9 и иже с ними. Я привык задавать время задержки...

[A!exT]

судя по вашим заявление хайенд - это разводняк для лохов и делов то назвал железку хаэндовой и знаний никаких не нужно вот бизнессс то прибыльный

давай те уж заявления такие чем то уж подкреплять.....

затрат нет, знаний не нужно , но зато енд и дорого , что то логики не уловлю

в большинстве случаев, именно так и есть. пафосный дизайн, грамотный пиар и маркетинговая стратегия творят чудеса;
собственно "высокий конец" - это причиндал производителя, на которые надеваются клиенты
а внутренности, с точки зрения "передовых технологий", могут таковыми и не являться, а иногда наоборот - внутри реинкарнированный винтаж
знания, они канэшна нужны, без них никак - но достаточно и тех, которые в учебниках написаны.
а R&D - обычно довольно ощутимая составляющая себестоимости, наряду с маркетингом

[павел эт хоум]

Что производитель просит- то они и делают. А производитель просит систему, которая удовлетворит 95% клиентов.

Да ну?
Отчего же большинство владельцев такие неудовлетворённые и сетуют на то, что звук г., но поменять ничего не могут из-за высокой степени интеграции в машину?

[VETTER]

Да ну?
Отчего же большинство владельцев такие неудовлетворённые и сетуют на то, что звук г.

Откуда инфа?

Сейчас в штатках даже для айфонов входы есть. Народ в основном пищит от восторга.

[Aprel']

в большинстве случаев, именно так и есть. пафосный дизайн, грамотный пиар и маркетинговая стратегия творят чудеса;
собственно "высокий конец" - это причиндал производителя, на которые надеваются клиенты
а внутренности, с точки зрения "передовых технологий", могут таковыми и не являться, а иногда наоборот - внутри реинкарнированный винтаж
знания, они канэшна нужны, без них никак - но достаточно и тех, которые в учебниках написаны.
а R&D - обычно довольно ощутимая составляющая себестоимости, наряду с маркетингом

с точки зрения фундаментальных знаний это верное суждение. С точки зрения продукта который приносит удовольствие - нет. Нюансы решают все, именно на эти знания внимание обращается и именно они дороги.

небольшой пример: Хонда и жигуль. по моторам сравнение: у обоих есть поршневая , головка , и тд.... сточки зрения фундаментальности: оба двигатели. с точки зрения удовольствия ..... в общем вы меня поняли ....

[prohozhi]

Да ну?
Отчего же большинство владельцев такие неудовлетворённые и сетуют на то, что звук г., но поменять ничего не могут из-за высокой степени интеграции в машину?

Ну они же не отказываются при этом от покупки именно этого авто?
У меня нет статистических данных по всем "жалующимся", но большинство моих друзей и знакомых вполне довольны штатными балалайками. В основном недовольство упирается в навигационные возможности- но это специфика скорее бывшего СССР.
Еще многие хотели бы поддержку USB, но для mp3, не более.
Штатная аппаратура начинает разрабатываться вместе с автомобилем и как правило, не обновляется все время жизни модели на конвеере- так что обычно отстает от новомодных форматов...

[A!exT]

могу дать статистику только одного салона: примерно 30% хотят что-то изменить или добавить к штатной системе, из этих 30% - примерно треть выбирают фантом, еще треть уезжает с активным сабом, т.е. 10% клиентов ставит что-то более серьезное
видимо, остальные 70% довольны тем что есть, или едут в специализированные студии

[A!exT]

Aprel' ,
я понял о чем ты: это входит в R&D - когда после инженерных расчетов дивайс "доводят на слух"