Сообщений в теме: 872

[Вожатый]

neuwey написал(а)

-Неправда. -Иначе предохранители не работали бы... Гвоздь относительно рельса будет обладать большИм сопротивлением и стало быть на нем будет падение напряжения...

А подумать?

[neuwey]

Вожатый написал(а)

А подумать?

Можете даже померить. Принцип предохранителя или плавкой вставки.

[Вожатый]

neuwey написал(а)

Можете даже померить. Принцип предохранителя или плавкой вставки.

А подумать?

Слово "плавкий" ни на что не намекает?

[neuwey]

Вожатый написал(а)

А подумать?

Принцип электросварки, контактной(точечной )сварки тоже будете опровергать?

[Вожатый]

neuwey написал(а)

Принцип электросварки, контактной(точечной )сварки тоже будете опровергать?

Не знаю такого принципа.
Сформулируйте. Посмотрю, стоит ли опровергать.

[Вофка]

Относительно длинны линии передачи сигнала - на участок "сведение" к клемме мона пренебречь.
зы. не нарушая площяди сечения

[neuwey]

Вожатый написал(а)

Не знаю такого принципа.
Сформулируйте. Посмотрю, стоит ли опровергать.

Долго... -Лучше Вы свою гипотезу.

[vvv]

Свинтус написал(а)

Нет, блин, в глаза не видел. Вы возьмите, к примеру, трубочку у часов растяните на два метра, сверху резервуарная часть, и возьмите большую резервуарную часть с короткой трубочкой (с учетом разряжения). Из первой будет капать, а из второй струиться... Вообще с часами Вы это зря, сложно соотнести.

ок, тогда соотнесем с сечением дорожки после принимающей клеммы до первого активного элемента.

п.с. в примере с короткой/растянутой горловинами струиться будет одинаково, в первом случае сразу, во втором - с задержкой на время прохождения горловины.

[Вожатый]

neuwey написал(а)

Долго... -Лучше Вы свою гипотезу.

Cвою я сформулировал чуть раньше.
Рельсовая гипотеза. Она же - теория, она же - эксперимент, она же - более чем 100-летняя практика всего человечества.

[Свинтус]

vvv написал(а)

ок, тогда соотнесем с сечением дорожки после принимающей клеммы до первого активного элемента.

Вот, правильный путь... И вообще, зачем ставят всякие мини анл на толстенн
ые проводники

[Свинтус]

vvv написал(а)

п.с. в примере с короткой/растянутой горловинами струиться будет одинаково, в первом случае сразу, во втором - с задержкой на время прохождения горловины.

Вы меня не слышите, про растянутые горловины я ничего н писал, хотя суть про "сразу" заметили)))

[lexxm6]

Вожатый написал(а)

Cвою я сформулировал чуть раньше.

Да даже взяв два одинаковых рельса, один горячий, а другой холодный - у них уже будут разные свойства электропроводности, а вы про какой-то гвоздь

Основная проблема в нагреве проводника от проходящего по нему тока.
Чем больше ток, тем больше нагревается проводник.
В месте с меньшим сечением сопротивление выше и нагрев больше. При достижении определенного тока, при котором проводник в данном месте достигнет температуры плавления произойдет разрыв контакта от расплавившегося проводника.

Если по рельсе можно пропустить 100 килоампер, то гвоздь и 200 ампер может не выдержать
При условии, что температура окружающего пространства у всего проводника одинакова

[Вофка]

vvv написал(а)

ок, тогда соотнесем с сечением дорожки после принимающей клеммы до первого активного элемента.

п.с. в примере с короткой/растянутой горловинами струиться будет одинаково, в первом случае сразу, во втором - с задержкой на время прохождения горловины.

Ок, чем короче "горловина" тем меньше рзброс по времени? т.е чем "жестче геометрия" сведения на клемму, тем правильно?

[AUDIOFIL]

Punisher 2009 написал(а)

Чтобы закрыть вопрос - ВДХ Магнум

Ребята ,а действительно по существу,может действительно взять Van Den Hul MAGNUM HYBRID http://av-cables.com...l-magnum-hybrid - 2 жилы по 8 квадратов на каждую клему т.е.в суме 16 квадратов и закрыть вопрос навсегда....???На мид планирую Atlas Hyper 3.0 http://www.hi-fi.com...px?News_Id=1135 по 3 квадрата на клему...И на СЧ-ВЧ Atlas Hyper Bi-wire http://www.hi-fi.com...oduct_id=103904 ???

[Вожатый]

lexxm6 написал(а)

Да даже взяв два одинаковых рельса, один горячий, а другой холодный - у них уже будут разные свойства электропроводности, а вы про какой-то гвоздь

Я не писал ни про нагревание рельсов, ни про растворение их в кислоте, ни про запуск в космос.

Я написал про разрезание рельса (поперек) и соединение половинок гвоздем.

[lexxm6]

Вожатый написал(а)

Я не писал ни про нагревание рельсов, ни про растворение их в кислоте, ни про запуск в космос. Я написал про разрезание рельса (поперек) и соединение половинок гвоздем.

Я дополнил свой ответ, читайте выше

[Вожатый]

lexxm6 написал(а)

Основная проблема в нагреве проводника от проходящего по нему тока.
Чем больше ток, тем больше нагревается проводник.
В месте с меньшим сечением сопротивление выше и нагрев больше. При достижении определенного тока, при котором проводник в данном месте достигнет температуры плавления произойдет разрыв контакта от расплавившегося проводника.

Если по рельсе можно пропустить 100 килоампер, то гвоздь и 200 ампер может не выдержать
При условии, что температура окружающего пространства у всего проводника одинакова

Вы это к чему всё написали?

Разве где-то я указал плотность тока и тугоплавкость материалов рельса и гвоздя?

[neuwey]

Вожатый написал(а)

Cвою я сформулировал чуть раньше.
Рельсовая гипотеза. Она же - теория, она же - эксперимент, она же - более чем 100-летняя практика всего человечества.

-Серьезное заблуждение... -А все потому, что упустил подробности... Рельсы соединяются между собой не гвоздями... И имеют достаточно часто отводы к параллельной проводке...

[Вожатый]

lexxm6 написал(а)

Я дополнил свой ответ, читайте выше

Я тоже.

[lexxm6]

Вожатый написал(а)

Вы это к чему всё написали?
Разве где-то я указал плотность тока и тугоплавкость материалов рельса и гвоздя?

Вы сами с собой разговариваете?

Я отвечаю на ваш вопрос в развернутом виде:

Вожатый написал(а)

Всем.
Если взять ж/д рельс, распилить его (поперек) и соединить половинки тонким гвоздем, то электрические характеристики нового рельса останутся прежними.

Перечислите, в таком случае те электрические характеристики, которые не изменятся, чтобы вас правильно понимали...