Сообщений в теме: 348

[Константин Полонников]

***Поднимая мидбас выше по карте вы приближаете его к СЧ (в случае с двухполоской к ВЧ) излучателю. Это всегда благотворно, Это облегчает интеграцию (соединение) НЧ и СЧ полосы. ВСЕГДА! Поднятие мидбаса улучшает дисперсию его диаграммы направленности (выравнивает). Чем выше мидбас, тем меньше разница в физическом расстоянии между соседним СЧ, что приводит меньшей разнице в фазовом набеге. Выравнивается АЧХ мидбаса, но при этом может показаться что он становится менее басовитым. Не стоит обращать на это внимание. Это происходит потому что любой излучатель работающий "у пола" поднимает уровень излучения за счет смены пространства в которое он излучает. Прежде всего это сказывается на басе.

Вот мужики то лохи )))
По 20 лет ставят акустику, все места перепробовали, а так и не поняли всех прелестей поднятия мидбаса выше по карте

[vaty]

Наверное действительно лохи.

[SergioClean]

Вот мужики то лохи )))
По 20 лет ставят акустику, все места перепробовали, а так и не поняли всех прелестей поднятия мидбаса выше по карте

Володя Голосун тоже лох, по-твоему...???

http://www.автозвук....2013/06/082.htm

Сообщение отредактировал: SergioClean - 23 February 2019 - 18:51

[neuwey]

У Пыжей он с завода высоко стоит...

 

-а на торпедо сами ставили... -новость в чем..?

[Константин Полонников]

Володя Голосун тоже лох, по-твоему...???

Прежде чем фото слать, разберитесь, где в Пежо мидбас стоит
А стоит он там же, но ещё ближе к торпедо. Тут мидбас смещён от торпедо, а проблема с отражёнкой решается перетяжкой торпедо в алькантару. При этом карта переделывалась практически полностью, а при размещении мидбасов отталкивались от расположения твитеров.
Далеко не во всех авто можно так сделать

На самом деле заводское расположение мидбаса отдельных фанатов не останавливало.)))
Фольксваген групп отличился с мидами в пятую точку , переносят же.

Ну в этом случае с вагом перенос конечно же улучшит ситуацию.

Сообщение отредактировал: Константин Полонников - 23 February 2019 - 19:43

[DM Rocker]

Прежде чем фото слать, разберитесь, где в Пежо мидбас стоит

На самом деле заводское расположение мидбаса  отдельных фанатов не останавливало.)))

Фольксваген групп отличился с мидами в пятую точку , переносят же.

[pitbull777]

Я не пытаюсь Вас в чем-то уличить.
Просто в данном контексте это разговор о сферическом коне в вакууме.

Нет конечно , все это предоставляют не производители а энтузиасты увлеченные акустикой .Вот сайт одного из участников нашего форума    https://hificompass.com/ru   там есть эти замеры огромного количества популярных динамиков большинства  самых ведущих брендов .Но нужно еще уметь анализировать и правильно понимать эти замеры , что тоже требует некоторых знаний и опыта .Ну и старый давно известный http://www.zaphaudio.com/  плюс в сети есть архивы журналов Voice Coil и Hobby HIFI  

с такими же замерами огромнейшего количества динамиков

Сообщение отредактировал: pitbull777 - 23 February 2019 - 20:22

[SergioClean]

Прежде чем фото слать, разберитесь, где в Пежо мидбас стоит
А стоит он там же, но ещё ближе к торпедо. Тут мидбас смещён от торпедо, а проблема с отражёнкой решается перетяжкой торпедо в алькантару. При этом карта переделывалась практически полностью, а при размещении мидбасов отталкивались от расположения твитеров.
Далеко не во всех авто можно так сделать
Ну в этом случае с вагом перенос конечно же улучшит ситуацию.

Ну Костя, это все технически решаемые вопросы - твой пост в подтверждение.
У меня на аутлендере тоже мидбас довольно высоко - и всё окей) Слитность с вч просто супер)
Пробовал вниз перемещять - фигня получается. Оставил в штатном месте.

[DM Rocker]

Нет конечно , все это предоставляют не производители а энтузиасты увлеченные акустикой .Вот сайт одного из участников нашего форума    https://hificompass.com/ru   там есть эти замеры огромного количества популярных динамиков большинства  самых ведущих брендов .Но нужно еще уметь анализировать и правильно понимать эти замеры , что тоже требует некоторых знаний и опыта .Ну и старый давно известный http://www.zaphaudio.com/  плюс в сети есть архивы журналов Voice Coil и Hobby HIFI  
с такими же замерами огромнейшего количества динамиков

Спасибо за информацию.

[SergioClean]

***Поднимая мидбас выше по карте вы приближаете его к СЧ (в случае с двухполоской к ВЧ) излучателю. Это всегда благотворно, Это облегчает интеграцию (соединение) НЧ и СЧ полосы. ВСЕГДА! Поднятие мидбаса улучшает дисперсию его диаграммы направленности (выравнивает). Чем выше мидбас, тем меньше разница в физическом расстоянии между соседним СЧ, что приводит меньшей разнице в фазовом набеге. Выравнивается АЧХ мидбаса, но при этом может показаться что он становится менее басовитым. Не стоит обращать на это внимание. Это происходит потому что любой излучатель работающий "у пола" поднимает уровень излучения за счет смены пространства в которое он излучает.  Прежде всего это сказывается на басе.

Вот здесь под каждым словом подпишусь - все максимально подробно изложено.

[Константин Полонников]

Ну Костя, это все технически решаемые вопросы - твой пост в подтверждение.
У меня на аутлендере тоже мидбас довольно высоко - и всё окей) Слитность с вч просто супер)
Пробовал вниз перемещять - фигня получается. Оставил в штатном месте.

Далеко не во всех авто они технически решаемые и имеют смысл. Иначе тот же Голосун во всех остальных авто переносил мидбасы выше, а не оставлял внизу
Иной раз проще и результативнее в торпедо поставить мидбасы в ящиках, нежели перенести наверх двери.

[Вячеслав Меркулов]

Вот здесь под каждым словом подпишусь - все максимально подробно изложено.

Вопрос - зачем пробовал вниз перенести?

 

...
Пробовал вниз перемещять - фигня получается. Оставил в штатном месте.

[Вячеслав Меркулов]

...

Фольксваген групп отличился с мидами в пятую точку , переносят же.

Тигуан попадает в этот групп?

[DM Rocker]

Тигуан попадает в этот групп?

По формальному признаку - да.
По мидам - не знаю.
Не интересовался штаткой Тигуана.

[SergioClean]

Далеко не во всех авто они технически решаемые и имеют смысл. Иначе тот же Голосун во всех остальных авто переносил мидбасы выше, а не оставлял внизу
Иной раз проще и результативнее в торпедо поставить мидбасы в ящиках, нежели перенести наверх двери.

Конечно не во всех)
И Голосун тоже не во всех переносил мидбас вверх.
Все зависит от конкретной машины.

[SergioClean]

Вопрос - зачем пробовал вниз перенести?

Пробовал разные варианты. Совсем внизу получился отрыв вч и мида в плану слитности. Плюс ко всему бас немного почерял четкость. Типа размазался.
После недели перемещений вернул мид в штатное место. Там оказалось лучше всего)

Сообщение отредактировал: SergioClean - 23 February 2019 - 21:31

[Константин Полонников]

Конечно не во всех)
И Голосун тоже не во всех переносил мидбас вверх.
Все зависит от конкретной машины.

Собственно, об этом и речь

[Вячеслав Меркулов]

Пробовал разные варианты. Совсем внизу получился отрыв вч и мида в плану слитности. Плюс ко всему бас немного почерял четкость. Типа размазался.
После недели перемещений вернул мид в штатное место. Там оказалось лучше всего)

Значит всё-таки было сомнение, что чем выше, тем лучше...

А, по-скольку, выше подтвердилось, то подписался, что выше лучше всегда...

И тут противоречие:

 

Конечно не во всех)
И Голосун тоже не во всех переносил мидбас вверх.
Все зависит от конкретной машины.

Так стоило подписываться?

[Dizzjk]

Прежде чем фото слать, разберитесь, где в Пежо мидбас стоит
А стоит он там же, но ещё ближе к торпедо. Тут мидбас смещён от торпедо, а проблема с отражёнкой решается перетяжкой торпедо в алькантару. При этом карта переделывалась практически полностью, а при размещении мидбасов отталкивались от расположения твитеров.
Далеко не во всех авто можно так сделать
Ну в этом случае с вагом перенос конечно же улучшит ситуацию.

Вы действительно считаете обтяжку торпедо алькантрой решением проблем с отраженкой?

[serega86]

На самом деле заводское расположение мидбаса отдельных фанатов не останавливало.)))
Фольксваген групп отличился с мидами в пятую точку , переносят же.

это скорее по бмв)