Сообщений в теме: 388

[smirnov's]

Какие дали, в таких и воевали. Это ж не макдоналдс.

[Весельчак У]

Вот алтезза 850
https://youtu.be/TIqFyPoXN9U

ролик понравился

парень по честному рассказал, , что двиг каропки рвёт, как грелки... вот ещё бы узнать, чего он в бублике заварил...

[ibrus09]

ролик понравился
парень по честному рассказал, , что двиг каропки рвёт, как грелки... вот ещё бы узнать, чего он в бублике заварил...

Тоже про бублик не понял)

[Stich]

Какие дали, в таких и воевали. Это ж не макдоналдс.

дали...ага ...на войне бывает  по всякому-приходится  и на трофейной воевать-...или вам это слышать в новинку?

[smirnov's]

Борис, ты вопросом промазал.

[sewerin]

опоздали с покупкой?

Да...
Как оказывается, не все достижения прогресса необходимы.

1. Полный привод. Да, он сокращает разгон 0-100,  с 4 до 2.9 с (на хорошем асфальте). Особенно заметна разница на 0-60. Но на 100-200 полный привод только мешает, даже при 800 конях, не говоря уже про 200-300. И лишнее топливо жрёт, и требует дополнительного обслуживания. И нужен он, на пузотёрках, раз в несколько лет, при полном неумении ездить.

2. 4 клапана цилиндр. У моторов Хеми их по 2, и нижнее расположение распредвала. И это не мешает безо всяких метанолов, просто двумя турбинами, снять с 8.4 литра 1200 сил, при этом машина остаётся повседневной: с ресурсом, её не надо таскать на автовозе от Мячково до Северной Петли)

3. Непосредственный впрыск. Он бы поддал несколько процентов перформанса и экономичности на топливе, но разорил бы. 
4. Робот. Понятно, что на таких машинах нужна быстрая КПП, но если робот на момент 1000 Нм сложен и нересурсен, пусть будет ручная КПП.
5. Был бы ресурсным Торсен, можно и его, но с ресурсом 50 тыс км не надо.

Я за минимум автоматики - АБС, ЕСП, отключаемый антибукс.

[Весельчак У]

Да...
Как оказывается, не все достижения прогресса необходимы.

1. Полный привод. Да, он сокращает разгон 0-100,  с 4 до 2.9 с (на хорошем асфальте). Особенно заметна разница на 0-60. Но на 100-200 полный привод только мешает, даже при 800 конях, не говоря уже про 200-300. И лишнее топливо жрёт, и требует дополнительного обслуживания. И нужен он, на пузотёрках, раз в несколько лет, при полном неумении ездить.

2. 4 клапана цилиндр. У моторов Хеми их по 2, и нижнее расположение распредвала. И это не мешает безо всяких метанолов, просто двумя турбинами, снять с 8.4 литра 1200 сил, при этом машина остаётся повседневной: с ресурсом, её не надо таскать на автовозе от Мячково до Северной Петли)

3. Непосредственный впрыск. Он бы поддал несколько процентов перформанса и экономичности на топливе, но разорил бы. 
4. Робот. Понятно, что на таких машинах нужна быстрая КПП, но если робот на момент 1000 Нм сложен и нересурсен, пусть будет ручная КПП.
5. Был бы ресурсным Торсен, можно и его, но с ресурсом 50 тыс км не надо.

Я за минимум автоматики - АБС, ЕСП, отключаемый антибукс.

1 4вэдэ - без него никуда, в моей семье все авто только такие

2. мне богатых не понять(1200лс на повседнев)

3. ... у меня с непосредственным только два дизеля

4.... вроде уже научились делать ... у цанрада более десяти лет серийных наработок

5.  у штатного ку7 1000Н/м  масса 2т+  и про проблемы c торсеном я не слышал

[Дармидонт]

Да...
Как оказывается, не все достижения прогресса необходимы.
1. Полный привод. Да, он сокращает разгон 0-100, с 4 до 2.9 с (на хорошем асфальте). Особенно заметна разница на 0-60. Но на 100-200 полный привод только мешает, даже при 800 конях, не говоря уже про 200-300. И лишнее топливо жрёт, и требует дополнительного обслуживания. И нужен он, на пузотёрках, раз в несколько лет, при полном неумении ездить.
2. 4 клапана цилиндр. У моторов Хеми их по 2, и нижнее расположение распредвала. И это не мешает безо всяких метанолов, просто двумя турбинами, снять с 8.4 литра 1200 сил, при этом машина остаётся повседневной: с ресурсом, её не надо таскать на автовозе от Мячково до Северной Петли)
3. Непосредственный впрыск. Он бы поддал несколько процентов перформанса и экономичности на топливе, но разорил бы.
4. Робот. Понятно, что на таких машинах нужна быстрая КПП, но если робот на момент 1000 Нм сложен и нересурсен, пусть будет ручная КПП.
5. Был бы ресурсным Торсен, можно и его, но с ресурсом 50 тыс км не надо.

Я за минимум автоматики - АБС, ЕСП, отключаемый антибукс.

https://youtu.be/5hsuBA5JG00

[Весельчак У]

https://youtu.be/5hsuBA5JG00

https://www.youtube....h?v=x51yOMuGnH4

Сообщение отредактировал: Абент - 01 April 2021 - 09:19

[andr_l]

1. Полный привод. Да, он сокращает разгон 0-100, с 4 до 2.9 с (на хорошем асфальте). Особенно заметна разница на 0-60. Но на 100-200 полный привод только мешает, даже при 800 конях, не говоря уже про 200-300. И лишнее топливо жрёт, и требует дополнительного обслуживания. И нужен он, на пузотёрках, раз в несколько лет, при полном неумении ездить

да да, 911 турбак, ламбо адвендатор, которые на северной петле всегда в топе и ездят на этих пузотерках лохи полные

её не надо таскать на автовозе от Мячково до Северной Петли)

ну фиг знает... в прошлом году у меня был следующий трип на каррере:
- четверг пол дня на mrw
- пятница с утром трасса мск-коувола
- вск с утра трасса коувола-мск
вот прочитал твой пассаж и думаю, где тут мне нужно было автовоз воткнут, чтобы полностью соответствовать твоей цитате

а вот то, что всякие корчи для дисциплины 1/4 мили тоскают на автовозах почти стандартная практика ибо больше пары заездов они не живут

похоже ты все перепутал уважаемый

[andr_l]

4. Робот. Понятно, что на таких машинах нужна быстрая КПП, но если робот на момент 1000 Нм сложен и нересурсен, пусть будет ручная КПП.

опять все задачи намешал
- если драйв от вождения, то ручка, но нафиг тогда момент в 1000нм???
- если время на петле, то оч мало, кто быстрее чем роботы с двойным сцеплением отработают и эти кто-то точно не ты и не я
- про 1/4 мили как я понимаю все уже в зацеп упирается при тех крутящих на колесах, что народ имеет....

[sewerin]

да да, 911 турбак, ламбо адвендатор, которые на северной петле всегда в топе и ездят на этих пузотерках лохи полные


ну фиг знает... в прошлом году у меня был следующий трип на каррере:
- четверг пол дня на mrw
- пятница с утром трасса мск-коувола
- вск с утра трасса коувола-мск
вот прочитал твой пассаж и думаю, где тут мне нужно было автовоз воткнут, чтобы полностью соответствовать твоей цитате

а вот то, что всякие корчи для дисциплины 1/4 мили тоскают на автовозах почти стандартная практика ибо больше пары заездов они не живут

похоже ты все перепутал уважаемый

Не, не перепутал. Акустику тоже делают для т.н. коммерческой музыки. А кто строит для себя, тот ориентирован на свой репертуар.
В авто то же самое. Трассы центральной России это не Северная петля, и мне за долями секунд гнаться не надо. Нужно чтобы машина была выносливой при постоянном 200+ на подходящих дорогах. А это - совсем другое задание на проектирование.
 

[andr_l]

бла бла бла... а вот про акустику и другое ты все же более предметно общался, а здесь какая-то муть... особенно при внимательном чтении ТЗ...

[ibrus09]

... Нужно чтобы машина была выносливой при постоянном 200+ на подходящих дорогах. А это - совсем другое задание на проектирование.

Так вроде есть такие заводские решения и немало. Зачем годами строить машину под те задачи, которые уже уже решены? Понимаю когда просто интерес к этому занятию,как и с построением системы, что то постоянно улучшать, доделывать. Если вопрос только в задачах, которые вы обозначили, то не вижу смысла тратить силы и время на это, если есть комфортные и готовые решения.

[andr_l]

Так вроде есть такие заводские решения и немало. Зачем годами строить машину под те задачи, которые уже уже решены?

вот и я говорю, какая-то муть... причем у заводских машин в отличие от корчей все равно есть гарантия, пусть 3-5 лет, пусть ограниченная, но есть... 

[sewerin]

Так вроде есть такие заводские решения и немало. Зачем годами строить машину под те задачи, которые уже уже решены? Понимаю когда просто интерес к этому занятию,как и с построением системы, что то постоянно улучшать, доделывать. Если вопрос только в задачах, которые вы обозначили, то не вижу смысла тратить силы и время на это, если есть комфортные и готовые решения.

Выносливость не только в тыс км измеряется. Но и в тыс км при таких то затратах. Если ТНВД и форсунки живут 60 тыс км, а турбины 180, это не выносливость...

[andr_l]

про условия эксплуатации забыл чтобы удобнее было "аргументами" давить?

[ibrus09]

вот и я говорю, какая-то муть... причем у заводских машин в отличие от корчей все равно есть гарантия, пусть 3-5 лет, пусть ограниченная, но есть...

Корч это практически всегда долгострой с постоянными корректировками. И зараза на уровне автозвука, только начал, потом остановиться тяжело))))

Сообщение отредактировал: ibrus09 - 01 April 2021 - 17:05

[ibrus09]

Выносливость не только в тыс км измеряется. Но и в тыс км при таких то затратах. Если ТНВД и форсунки живут 60 тыс км, а турбины 180, это не выносливость...

Ну поменять раз в 2 года форсунки вроде небольшая заморочка. Зато купил машину и 3 года катаешься без головных болей. Понятно, что из современных авто с качеством мало кто дружит, но и выбор большой. Если вопрос только комфортной эксплуатации, то решения есть под любую задачу.

[sewerin]

Узнайте сколько стоит заменить форсунки и ТНВД на RS6(7)...
Лучше бы сделали объём побольше.ю а впрыск - обычный.