Сообщений в теме: 1914

[Stich]

...видимо для соревновательных судей тоже-разве это только не SPL

кроме прочего не раз читал здесь фразы типа

"фуу... соревновния закончились,теперь можно вернуть систему к нормальным настройкам"...

[jed]

Кто больше баллов наберёт согласно Правилам судейства...

 

мне кажется, что человек всё обсказал достаточно понятно. Уровень громкости, вот где порылась собака.

 

 

Хоть кто то меня понимает)) 

[jed]

Кольца для доворота СЧ.
Поставлю сниму АЧХ- отпишусь.
Угол 7 градусов.
Когда подвигал микрофон на 15 см ближе и приближал сиденье звук становился лучше и соответсвенно, более ровная АЧХ, как на слух так и по графику

Сообщение отредактировал: jed - 25 April 2019 - 11:48

[Дмитрий Рутковский]

В самом начале темы кто-то предлагал поставить вместо двух одинаковых мидбасов два разных, один чистый бас, другой - середину, как раз для большей громкости, точнее чтобы отодвинуть момент возникновения слышимых искажений.. Ответ был типа: "Не надо мне тут ничего писать".

 

Оффтопик

4-х кнопочный трекпад - это жесть.

[jed]

Дмитрий я отказался от 2-ух мидбасов, ещё очень давно и решено было ставить один 9,5" вуфер.
Теперь я уже представляю примерно картину которая мне нужна. 4 полосы)))

[dyno]

Когда подвигал микрофон на 15 см ближе и приближал сиденье звук становился лучше и соответсвенно, более ровная АЧХ, как на слух так и по графику

Доворот может не помочь, а усугубить, кмк.

Перемещаясь ближе к линии, соединяющей динамики, вы попадали в зону бОльшей плотности звука (если так можно выразится).  Доворотом вы ее еще и уменьшите, не приблизившись.

[jed]

Доворот может не помочь, а усугубить, кмк.

Перемещаясь ближе к линии, соединяющей динамики, вы попадали в зону бОльшей плотности звука (если так можно выразится).  Доворотом вы ее еще и уменьшите, не приблизившись.

У БМВ конструкторы- Гении просто по расположению динамиков.))) За 10 лет я сменил 8 кузовов и с каждым кузовом схемы все элегантнее, а АС дороже для клиента, но не материалами, а шильдиками на сеточках!

 

У меня штатно СЧ смотрят под небольшим углом в низ. Хочу их довернуть прямо и немного на себя.

[jed]

В кузове 13 Динамиков! Все их нужно усилить, как то развести, как то смонтировать и настроить ДСП. А проще и дешевле, а главное качественней было бы установить 4 динамика и саб, делов то.

[dyno]

У меня штатно СЧ смотрят под небольшим углом в низ. Хочу их довернуть прямо и немного на себя.

 

Понял, тогда успехов.

 

настроить ДСП.

Всякие Долби Атмос делают это через микрофон без участия человека.  

[Дмитрий Рутковский]

Дмитрий я отказался от 2-ух мидбасов, ещё очень давно и решено было ставить один 9,5" вуфер.

Значит совет подействовал. Интересно после просьбы больше ничего не советовать или до.

Разные размеры басовиков и середин - обычное дело в многополосных системах. 9.5" басовик вполне сочетается с 5" серединой (классика жанра), а 3" будет катастрофически не хватать, особенно при низком разделе (ниже килогерца).

[jed]

Дмитрий, а практикуются 4-ых полосные АС?
Например: вуфер- 40-200, басовичек- 200-800, СЧ-800-7000, ВЧ- 7000-22000?
Срезы просто для примера. Саб тоже присутствовать будет 20-40.
И что из этого получится?

[Дмитрий Рутковский]

Конечно практикуются. Вот например:

Там и саб внутри присутствует, работает вперёд через дырку, фазник вниз. Только нормальные конструкторы такие системы называют 5-ти полосными, потому что считать умеют до 5-ти.

Сообщение отредактировал: Дмитрий Рутковский - 25 April 2019 - 22:15

[jed]

Я знаю что есть такие АС.
Просто это та ещё редкость.
Почему другие производители, не считают нужным их делать?
4 полосы (ну или 5) не маркетинговый ли это ход?
В авто столько полос не встречал.
Кто то делал в авто такое?
По мне идея интересная. В теории покрайней мере я смогу получить напористую нижнюю середину и аристократически детальную верхнюю середину и достаточно приличную громкость. Вроде убью всех зайцев. Но при этом получаю дополнительный гемор при сведении, ещё одной полосы, сразу в двух разделах и все вытекающие последствия фазировки и дополнительные фильтры влияющие на звук.

Стоит овчинка выделки?

Сообщение отредактировал: jed - 25 April 2019 - 22:51

[Дмитрий Рутковский]

Ничего это не редкость, таких систем полно:

Другие производители - это какие?
А вот в авто:

Таких картинок вагон и тележка.

[jed]

Я про раздельные полосы с отдельными объемами с отдельным усилением.
А не про сдвоенные или строенные.

[Дмитрий Рутковский]

Сами картинки найдёте?

[iskander80]

БУ. Но снятые параметры совпадают с даташитом.
Да как бы сказать то поточнее...
Детальнее,больше послезвучий и на этом пожалуй все плюсы.
Низко не могут, так же как и ТБЕ не держат наваливания, начинают жутко срать при порезке 4,5кГц на 12Дб. Резковаты.
От 6кГц не ниже точно.

Но я в любом случае отслушаю как они будут работать с СЧ в стойке. С классической порезкой думаю и заиграет.
На днях соберу ЗЯ для СЧ, вот и послушаю.

Глаза боятся, а руки из жопы....

 

Вот 6640 здорового человека:

Стыковка на 2100 вторым Линквиц Райли 

Сообщение отредактировал: iskander80 - 26 April 2019 - 07:46

[SergioClean]

Глаза боятся, а руки из жопы....
Вот 6640 здорового человека:
Стыковка на 2100 вторым Линквиц Райли 

Не каждому шефу дано приготовить такое вкусное блюдо...)))

[iskander80]

 

Ну это даже по даташиту сразу понятно… (в смысле, про 6640).

 

В каком месте вам понятно и главное - почему?

[iskander80]

Я знаю что есть такие АС.
Просто это та ещё редкость.
Почему другие производители, не считают нужным их делать?
4 полосы (ну или 5) не маркетинговый ли это ход?

В авто столько полос не встречал.
Кто то делал в авто такое?
По мне идея интересная. В теории покрайней мере я смогу получить напористую нижнюю середину и аристократически детальную верхнюю середину и достаточно приличную громкость. Вроде убью всех зайцев. Но при этом получаю дополнительный гемор при сведении, ещё одной полосы, сразу в двух разделах и все вытекающие последствия фазировки и дополнительные фильтры влияющие на звук.

Стоит овчинка выделки?

 

Сообщение отредактировал: iskander80 - 26 April 2019 - 08:19