Сообщений в теме: 248

[павел эт хоум]

 Гибрид сложнее , по мне обычный бензиновый лучше

Вот и я о том. если бензин запредельно дорого, ну да, смысл есть, наверное. И автономность сохраняется, и экономия есть. В наших реалиях это баловство.

[павел эт хоум]

Я не совсем понимаю разницу между чисто китайскими марками,если таковые продаются в России,и якобы европейскими марками,собираемые в том же Китае,откуда и попадают в РФ, официально  либо серыми схемами.

В России производится разве что только Haval и Москвич, остальные у нас собираются из разобранных (и собранных) в Китае машин. Китаю дешевле часть машин с конвейера разобрать и нам отправить на повторную сборку. У Хавала  но свой завод в Тульской области, там и кузовню штампуют, варят , собирают и красят. Москвич вроде тоже туда же стремится.

Европейцы в Китае и для Китая делают машины, адаптированные под запросы местного рынка. Но не думаю, что качественно они другие, также как "наш" Форд был или "наша" Шкода, к примеру. Но основной путь сейчас в РФ для европейцев и япошек- через страны ЕАЭС. Что касается того же Хундая, то по факту он никуда не ушёл, в Питере работают оба их завода, выпускают и кузовню, и моторы. Проблема в том, что моторы там только мелкие, поэтому модельный ряд ограничен нижним сегментом. Ну и шильдик сменили на Солярис вместо Хундай. Цена задралась высоко, спрос так себе.

[neolatin]

Гибрид , если только тойоты . Мерс гибриды это реально гамно. После 3 лет летят инвекторы, датчики в батарее . Дешевеют у нас очень сильно . Новый 120 т е , 3 года - 40 е . Гибрид сложнее , по мне обычный бензиновый лучше

Не только Тоёта,есть ещё и Хонда Но да,по цене гибриды уступают чисто бензинкам и дизелям. Это компромис,между классикой и элекричками. И цена примерно тоже.

[neolatin]

В России производится разве что только Haval и Москвич, остальные у нас собираются из разобранных (и собранных) в Китае машин. Китаю дешевле часть машин с конвейера разобрать и нам отправить на повторную сборку. У Хавала но свой завод в Тульской области, там и кузовню штампуют, варят , собирают и красят. Москвич вроде тоже туда же стремится.
Европейцы в Китае и для Китая делают машины, адаптированные под запросы местного рынка. Но не думаю, что качественно они другие, также как "наш" Форд был или "наша" Шкода, к примеру. Но основной путь сейчас в РФ для европейцев и япошек- через страны ЕАЭС. Что касается того же Хундая, то по факту он никуда не ушёл, в Питере работают оба их завода, выпускают и кузовню, и моторы. Проблема в том, что моторы там только мелкие, поэтому модельный ряд ограничен нижним сегментом. Ну и шильдик сменили на Солярис вместо Хундай. Цена задралась высоко, спрос так себе.

Вроде ж были лазейки,через Армению,Абхазию? Или в этом случае проблемы с гарантией?

Сообщение отредактировал: neolatin - 29 June 2024 - 21:44

[павел эт хоум]

Вроде ж были лазейки,через Армению,Абхазию? Или в этом случае проблемы с гарантией?

Так поставки через страны ЕАЭС, это и есть лазейки. Поставки шли через Казахстан, Армению, Киргизию. Но к цене надо приписать ещё сборы-пошлины-доставку-прибыль . К тому же, утилизационный сбор с машин растаможенных в странах ЕАЭС недавно подняли.  https://journal.tink...s/eaes-customs/

[vaty]

Я не совсем понимаю разницу между чисто китайскими марками,если таковые продаются в России,и якобы европейскими марками,собираемые в том же Китае,откуда и попадают в РФ, официально  либо серыми схемами.

Петр, а сейчас таких нет. Любая китайская марка (бренд) тесно связана с мировыми автогигантами. Причем настолько, что непонятно кто кем виляет.

[vaty]

Да ну какой гибрид? реальность в виде бензинки очень среднего уровня. А два движка-лишние навороты , вес, стоимость. Китайцы тоже не от хорошей жизни.

Паш, пройдись все же по автосалонам. 

[павел эт хоум]

Паш, пройдись все же по автосалонам. 

Всё в сети есть. В автосалоне нападают продавцы, я в чангане еле отвязался от парня, он мне там ругал все остальные марки и хвалил свою. В машинах не понимает ничего.

[vaty]

Всё в сети есть. В автосалоне нападают продавцы, я в чангане еле отвязался от парня, он мне там ругал все остальные марки и хвалил свою. В машинах не понимает ничего.

Паш, сеть сетью, а собственные ощущения совсем иное дело. Не думал, не гадал,  и вообще не думал, что куплю себе китаезу. 

[павел эт хоум]

Паш, сеть сетью, а собственные ощущения совсем иное дело. Не думал, не гадал,  и вообще не думал, что куплю себе китаезу. 

А какие были варианты у тебя? Я имею в виду, рассматривал ли ты что-то европейское-японское -корейское? Но так, чтобы в реале,в сравнении, а не просто-нравится, но , к примеру, денег нет.

[vaty]

А какие были варианты у тебя? Я имею в виду, рассматривал ли ты что-то европейское-японское -корейское? Но так, чтобы в реале,в сравнении, а не просто-нравится, но , к примеру, денег Го

Решение о покупке было скорее спонтанным. Японо корейское не рассматривал никогда, т.к .не ценитель данных авто. 

[павел эт хоум]

Решение о покупке было скорее спонтанным. Японо корейское не рассматривал никогда, т.к .не ценитель данных авто. 

Ну так и китайские ты не особо ценил. Пока альтернативы были. Насчёт японо-корейского...странно,напомню,что мы с тобой при личной встрече обсуждали именно вариант корейца- Хундая Генезис. Правда, было это довольно давно уже. Ну и купить машину спонтанно, это романтично, конечно, но хочется знать и понимать, что, собственно говоря, берёшь.

Проблема в том, и она очень явная, что получить полноценную информацию крайне сложно. 1. Очень много негатива, который реального опыта владения под собой не имеет. 2. Очень много закамуфлированной рекламы в обзорах 3. В салонах очень сильнО влияние обстановки и продавца, да и на тест-драйве понять что-то довольно затруднительно. Отсюда особо ценными становятся отзывы реальных владельцев, таких как ты, к примеру. Часть негатива развеялась сама собой после твоих видео и фоток. 

[neolatin]

А каршеринг не вариант? Взять интересующую модель на пару-тройку дней,дс и испытать в "боевых условиях". Или сильно дорого выйдет?

[vaty]

Ну так и китайские ты не особо ценил. Пока альтернативы были. Насчёт японо-корейского...странно,напомню,что мы с тобой при личной встрече обсуждали именно вариант корейца- Хундая Генезис. Правда, было это довольно давно уже. Ну и купить машину спонтанно, это романтично, конечно, но хочется знать и понимать, что, собственно говоря, берёшь.

Проблема в том, и она очень явная, что получить полноценную информацию крайне сложно. 1. Очень много негатива, который реального опыта владения под собой не имеет. 2. Очень много закамуфлированной рекламы в обзорах 3. В салонах очень сильнО влияние обстановки и продавца, да и на тест-драйве понять что-то довольно затруднительно. Отсюда особо ценными становятся отзывы реальных владельцев, таких как ты, к примеру. Часть негатива развеялась сама собой после твоих видео и фоток. 

Генезис да, рассматривал. Было дело. Не знаю почему, но именно гинезис не считаю азиатским авто. Они гораздо ближе к европейским. Это как форд фокус 2 и мондео 3 и 4 назвать американцами.

Паш, выше писал, что за неделю перед покупкой изучил про х90 практически все. Спонтанно возникла мысль о покупке. В воскреснние его впервые увидел. Во вторник приехал на тест драйв (еще больше понравился) , и спустя 5 дней купил.

С чем столкнулся лично, при эксплуатации х90, точнее с какими проблемами-  самый большой касяк, это водительское сидение. Точнее его подушка, за 14 т.км кожа (а там вставка из кожи с перфорацией) подрастянулась. Но такую же хрень встречал ранее 6а сидениях свежих ауди. Касяк. Второй касяк- несколько раз, за все время, не запускался экран мультимедия. Лечится удержанием кнопки включения мм 30 секунд. Но эта проблема не только китайцев. Немчуры так же этим страдают. 

Частые жалобы от владельцев джетуров на рулевые наконечники. Сам не сталкивался. Альтернатива заводским- один в один подходят от рав 4 (вроде как). О каких то иных проблемах джетуров пока не слышал. А вот еще- на паре машин в Казахстане лопался пластик багажника (внешняя панель) и фары запотевали. Вроде меняли по гарантии им. Но в Казахстане местная сборка, у нас же джетур продает машины китайской сборки, поэтому комплектующие могут быть разные.

[vaty]

По интересующим авто и моделям- самое лучшее это заглянуть на драйв. Там реальные владельцы обсуждают минусы и плюсы, делятся впечатлениями и т.д. и т.п. Кстати интересен момент с каких машин пересаживаются на китайцев. Крайне редко можно увидеть там, что бы на китаезу в стоимость 3 млн плюс и выше, пересели с калины или приоры. В основном все с более менее приличных машин, а то и с премиальных. Знакомый в Воронеже пересел на джетура х90 с крузака. 10 лет назад брал его нового. Доволен как слон. Сын его на тигуане ездиет (четыре года машине) собирается вроде тоже на китаезу пересесть. Хороший знакомый имеет сейчас 2 машины- чанган юни v и вольву хс 60. Собирается продавать вольву и брать эксид рх. По мне китайавтопром неизбежность и в ближайшем обозримом будующем пересядут на китай процентов 80 автолюбителей. Даже если вернутся  ушедшие автобренды.

Сообщение отредактировал: vaty - 30 June 2024 - 11:10

[павел эт хоум]

По интересующим авто и моделям- самое лучшее это заглянуть на драйв. Там реальные владельцы обсуждают минусы и плюсы, делятся впечатлениями и т.д. и т.п. Кстати интересен момент с каких машин пересаживаются на китайцев. Крайне редко можно увидеть там, что бы на китаезу в стоимость 3 млн плюс и выше, пересели с калины или приоры. В основном все с более менее приличных машин, а то и с премиальных. Знакомый в Воронеже пересел на джетура х90 с крузака. 10 лет назад брал его нового. Доволен как слон. Сын его на тигуане ездиет (четыре года машине) собирается вроде тоже на китаезу пересесть. Хороший знакомый имеет сейчас 2 машины- чанган юни v и вольву хс 60. Собирается продавать вольву и брать эксид рх. По мне китайавтопром неизбежность и в ближайшем обозримом будующем пересядут на китай процентов 80 автолюбителей. Даже если вернутся  ушедшие автобренды.

помимо возвращения брендов, нужно ещё возвращение старых цен. А это вряд ли светит. Не очень-то, оказывается,интересен тот же хундеевский солярис по новым ценам- берут Весту или копят на китайца.

Премиальные покупать будут, не важно, сколько стоит, покупка такая- не вопрос цены.

[vaty]

помимо возвращения брендов, нужно ещё возвращение старых цен. А это вряд ли светит. Не очень-то, оказывается,интересен тот же хундеевский солярис по новым ценам- берут Весту или копят на китайца.

Премиальные покупать будут, не важно, сколько стоит, покупка такая- не вопрос цены.

Согласен на счет цен и про премиальные бренды.  Но  частенько стал встречать в Воронеже зикры, лишки и даже недавно видел биайди 8. А это как раз альтернатива европейским премиальным брендам и с меринов, ауди и бмв пересаживаются как раз на них. Даже аватр встречал. Стоят вышеперечисленные ой как не дешего.

[vaty]

Биайди 8 - 150 т.$

[павел эт хоум]

Согласен на счет цен и про премиальные бренды.  Но  частенько стал встречать в Воронеже зикры, лишки и даже недавно видел биайди 8. А это как раз альтернатива европейским премиальным брендам и с меринов, ауди и бмв пересаживаются как раз на них. Даже аватр встречал. Стоят вышеперечисленные ой как не дешего.

Ну так это как игрушку купить. Интересно, необычно.

[vaty]

Паш, что то ты меня смутил, на счеи отсутствия подрамника, на джетуре. Сейчас в нете посмотрел. Вроде есть и даже  продают его, как зап.часть. 

Сейчас посмотрел на авито. Появились уже х90 в разбор. На что то цены гуманные, на что то прям дорого.